为什么电车永远无法取代燃油车。毕竟燃油车的自燃率高达1.5

跟着新能源车在海内的占有率从本来的1%一起猛增到如今的50.39%，在海内，电车已经根本和燃油车不相上下了，不少燃油车企也在呼吁要油电同权，尤其是如今的电车成长势头太猛了，燃油车曾经的动力上风险些不存在了，可是，眼瞅着电车的成长还算不错了，许多人以为电车日夕要彻底把燃油车挤出市场，但在我看来，这件工作还真的纷歧定。

起首，便是电池问题，如今的新能源电车，年夜多半都是用两种电池，一个磷酸铁锂，另外一个叫三元锂，不管车企怎么吹捧，那些电池厂商怎么夸本身的电池平安性很到位，有个不争的事实是否定不了的，便是电池的平安性，只要是电池就具备了易燃易爆的属性，日常平凡开可能自燃的概率分外低，可都是开车了，不免会产生什么剐蹭的工作。

一旦剐蹭的进程中，轻微磕碰着电池的话，那电池组就极其容易产生短路的环境，自燃可便是在所不免的工作了，最紧张的是自燃还导致了个异常严重的工作，便是他们的电池自燃留给车主的跑路光阴并不多，车主要是反响不外来，分分钟就成了移动火化场，搞欠好车主都不知道什么环境，整个电车就已经烧了起来，车主想跑都来不及。

这时刻，有车主会站出来说了，燃油车同样也会自燃，并且依据国度应急治理部宣布的数据，客岁一季度的自燃率是1.9万辆，新能源车的自燃率0.71%，而燃油车却高达1.5%，暂且不说保有量的数字，就冲这个自燃率来看，燃油车的自燃远比电车高许多才对，但别忘了，燃油车可不是直接殉爆，而是逐步自燃，产生火灾时，油箱会主动封锁油路，给足车主跑路的光阴。

其次，便是里程上面的问题，不管是电车的续航搞得再好，有个不争的事实是年夜家否定不了的，如今市道市情上的所有电车，要想到达厂家标称的续航公里数，除非你是依照厂家的尺度来看，只要你轻微开点空调，再往死里踩油门，根本都要打折，详细扣头是若干，还得看厂家的表情，续航完全磨练厂家本身的良心，良心到位才是问题。

有人可能会拿如今的插混车来说，如今的许多厂商都插混车或者增程车，像比亚迪的秦L（参数丨图片）、宋LDMI、宋PLUS，抱负的抱负L6，赛力斯的问界M9，还有深蓝汽车的深蓝S07等等，这些车可都是用油的，没有里程上的焦炙，切实其实，可车主日常平凡开，可是有纯电焦炙的，究竟7毛钱一度的电和8块钱一升的油，但凡车主没问题都邑选择前者的。

末了，也是最郁闷的，便是新能源汽车的更新迭代太快了，许多三四年前买的电车，现在已经成了老骨董，贬值分外严重，传统的燃油车，哪怕三年下来，只要不是公里数离谱的话，保值率最差也有个7成，可如今的电车保值率，三年前的车放到如今已经不值什么钱了，最差乃至保值率只有原价的40%左右都不是问题。

我们直接看数据，像2019年款的广汽埃安LX，新车指示价34.96万，五年后只剩下8.68万的残值，特斯拉model3，指示价29.18万，如今只要10.98万，还有比亚迪的秦EV，4年前的高续航版本，如今只要4.58万，更别提合股车了，像奔跑EQC，指示价49.98万，如今只要15.18万，以是说，电车只要不办理这些问题，就永久别想代替燃油车。