没空悬和电吸门，电池还换成了磷酸铁锂，这样的理想还对味儿么。

MEGA的折戟彷佛让抱负低调了很多，但看一看销量数据，抱负的小日子依然过得相称不错。

整个6月份，抱负一共卖出了47774 辆车，位居新权势品牌第一。此中最值得一提的就是抱负L6，销量跨越了2万台，可谓是撑起了抱负的荆棘铜驼。

事实上在初上市时，不少人对付抱负L6并不看好。缘故原由很简单，便是抱负L6的设置装备摆设比起L系的其他几位年夜哥有点缩水。

好比说从抱负ONE（参数丨图片）开端就一直在用的三元锂电池到了抱负L6这里酿成了磷酸铁锂。不得不认可的是，犹如燃油期间用AT变速箱的瞧不升引双聚散和CVT的小看链那般，在新能源期间，三元锂电池在很多民气中老是要高过磷酸铁锂一头。

除此之外，作为高档感紧张支持的空气吊挂以及电吸门也没有了，取而代之的是更为简单的CDC吊挂和通俗的车门。这一系列的修改着实让一些花费者心中不那么的惬意。

不外话说回来，抱负L6究竟是抱负最廉价的一款车型，而且初次将价钱拉到了30万以下。要知道，最早的抱负ONE还卖30多万呢。如许的价钱下意味着抱负L6必需要在一些处所做出割舍，除了本钱斟酌，也要和L系的其他年夜哥做出区隔。

只管抱负L6变廉价了，但事实上其依旧吸取了抱负的许多精华，好比一如既往被拉满的设置装备摆设。

抱负L6一共推出Pro和Max两款车型，比起市道市情上广泛四五款车型的做法，抱负的车型布置显得尤为简练清楚明了。细究之下，两款车型只差在了智驾层面（芯片和激光雷达）、音响以及冰箱，其他方面都是完全同等的。

几位年夜哥同款的1.5T增程器，依旧搭载的双电机，只不外整体功率相比起L系的其他几款车要略微减色一点点。但平心而论，300KW的总功率已经是相称强劲的了，可以让车长靠近5米、整备质量跨越2.3吨的抱负L6零百加快跑进6秒内。

即便换成了磷酸铁锂电池，但抱负L6依然有着212KM的CLTC纯电续航里程。在此根基之上，纵使把磷酸铁锂电池更容易受低温影响的因素斟酌进去，抱负L6仍旧还可以有着一个相对不错的纯电续航表示。

当然，谈及抱负就不得不谈其舒适性设置装备摆设。即就是最廉价的抱负L6，Nappa真皮座椅四个都支撑透风，座位加热的话更是五个都支撑，连后排中央的座位都没拉下，同时后排座椅还支撑电动调节。

除此之外，还有年夜家很认识的14.7英寸仰面显示以及双15.7寸3K年夜屏，同时还有着高通骁龙8295P芯片大力加持。假如预算充分的话，直接上到Max版还有冰箱。平心而论，即就是Max版，27.98万的价钱也足够有诚意。

只管是最廉价的抱负，但抱负L6依旧秉持了一向的家庭用车理念。年夜规模标配的丰硕设置装备摆设搭配上不敷30万的售价，一个月卖出2万台或许还只是开端，更好的成就可能还在背面呢。