防疫生产两不误，上海电驱动第100万台纯电驱动产品下线

自3月以来，新一轮奥密克戎疫情让往日繁荣有序的上海险些按下了“停息键”。作为全国汽车财产的焦点地带，上海区域凑集着年夜量的症结零部件供给商。“假如疫情不克不及尽快获得扼制，全国主机厂都将面对停产。”乘联会秘书长崔东树曾担心地指出。

值得快慰的是，为了将疫情损失低落到最小，不少企业积极相应当局号令和要求，尽力做到防疫临盆两不误。此中，位于上海嘉定的上海电驱动不只在这场疫情防控战中，迎来了其第100万台纯电驱动产物的下线，还由此成为了我国第一家搭载纯电动汽车突破100万台的电驱动企业，同时成为环球第一家搭载纯电动汽车突破100万台的第三方自力电驱动供给商。

图片起源：上海电驱动

疫情下的第100万台来之不易

4月25日，上海电驱动第100万台纯电驱动产物在上海嘉定工场“默默”下线。因疫情防控需求，这一具有里程碑式的汗青时候固然没有隆重的庆典典礼，但在上海当下的防疫保供战中，足以得到整个汽车财产的存眷和承认。

据相识，早在3月24日接到隔离管控关照后，上海电驱动就第一光阴兼顾疫情防控和临盆经营事情，支配食宿后勤保障，组织员工在公司闭环临盆。然则跟着疫情的连续舒展，上海于4月1日起实施“全域静态治理”，并连续至今。

“此次疫情超越了所有人的想象，封控期的延伸也挑战着我们的临盆节拍，最年夜的挑战是物料及制品的物流问题。”上海电驱动临盆卖力人表现。

据先容，在周全履行严厉的闭环治理之前，上海电驱动紧迫贮备了一批物质、物料，不外仅能勉强支持到4月15日左右。为保证临盆的继续运行和对客户的连续供货，该司调动了所有的资本，做了无数次的测验考试，终于在当局、团体和客户的赞助下，买通了疫情中的绿色通道。

在管控时代，上海电驱动所有外埠的电子料均发送至位于中山的年夜洋电机总部，所有外埠的布局件则发送到客户暂时提供的杭州物流基地，然后由专车转送至上海嘉定厂区，颠末消杀处置后，再逐批输送到仓库。上述临盆卖力人指出：“这个方法固然消耗的本钱比之前要超过跨过了很多，然则确保了我们临盆的稳固运行，也确保了第100万台产物的顺遂下线。”

百万台背后是十余年的专注和保持

在疫情下诞生的第100万台产物，无疑是值得被纪念的。但更值得被纪念的，是这100万台纯电驱动产物背后，上海电驱动多年来的专注保持和连续投入。

“这一百万台记载着电驱动听十余年的艰辛尽力，记载着新能源汽车行业的起升沉伏，也记载着电驱动十余年来对新能源汽车成长的信念和保持。”面临第100万套产物的下线，上海电驱动总司理张立颇为感叹地说道。

上海电驱动及海内新能源汽车2010年-2021年销量趋向对照图；图片起源：上海电驱动

据相识，早在2000年，上海电驱动开创团队便开启了自立开发新能源汽车电机和节制器的征程。从2010年之前开端，到2022年4月25日的第100万台，上海电驱动险些见证了新能源汽车从起步抽芽阶段到广为花费者所接受的快速增加阶段。

也恰是在此进程中，上海电驱动见证并介入了海内外浩繁整车企业第一款新能源汽车的开发与配套，如：2008年奇瑞第一款量产纯电动车QQ3EV、2011年北汽第一款量产纯电动车E150EV、2011年长安第一款量产纯电动车E30、2018年长城欧拉第一款热销纯电动车黑猫、2019年小鹏首款量产纯电动车G3、乃至是国际品牌印度塔塔的首款量产纯电动车Nexon EV、雷诺在海内的首款量产纯电动车e诺等等。

一起走来，从行业早期的摸索和积聚，到政策搀扶下的快速成长，再到补助退坡、行业靠近停滞的艰巨岁月，上海电驱动终于在2021年迎来了市场的迅猛增加期。

统计数据显示，在2021年纯电动乘用车电驱动市场中，上海电驱动电机销量跨越26万，电控销量跨越23万，总销量在自力电驱动供给商中居第1位。

下一个十年，欢迎1000万台

应该说，随同着新能源汽车一起成长而来的上海电驱动，能取适合前的市场突破和位置，业界并不觉得不测。

一方面，新能源汽车市场的发达成长，直接带动着上游电驱动市场的敏捷上量。依据乘联会统计数据，2021年我国新能源乘用车累计批发销量331.2万辆，同比增加181%，在环球新能源汽车市场份额占比到达53%；本年一季度，累计销量为118.97万辆，市场占有率较客岁同期晋升了12个百分点，到达21.97%。

另一方面，颠末十余年的深耕，上海电驱动在产物、技术以及临盆制作等方面均积聚了较为丰硕的履历和实力。今朝，上海电驱动已经慢慢成长形成了年夜功率纯电、多合一、异步辅驱、增程混动、DHT混动的丰硕的产物谱系，并打造了从分体到集成，从圆线到扁线，从IGBT到SiC/GaN，从中压到高压的完备的产物序列，可以满意Auto SAR软件架构、功效平安、收集平安等先进需求，产物利用涵盖纯电动以及混合动力。

图片起源：上海电驱动

同时，为了应对新能源电驱动技术的快速迭代，上海电驱动仍在连续投资。如：其新建的三条扁线产线即将在两年要地本地续量产，为周全欢迎已经到来的扁线期间做好了预备；另在具备深挚的NVH正向开发才能、丰硕的NVH实战履历和完美的NVH下线检测才能后，NVH半消室也在近期正式成立，这将进一步夯实其在电驱动NVH方面的领先上风。

连续加码投资背后，是企业实力的体现，亦上海电驱动对将来市场成长信念的体现。在张立看来，跟着BEV、PHEV、HEV的快速成长，对用电驱动的电机和电控的需求会赓续快速地增加。“我们猜测2025年海内对各类电驱动体系的需求会是2020年的10倍，这是令人颤栗眼花的增加体验。”

今朝来看，在环球碳中和的推进下，各主流车企先后宣布实现碳中和的光阴规划，并环抱该目的连续加码新能源汽车，这对电驱动体系装车需求是重年夜利好。天风证券研讨指出，在政策及市场的配合推进下，新能源汽车市场将来有望坚持高速成长，也必将带动电驱动体系行业的成长。海内电驱动市场到2025年整体范围有望到达1088亿元，环球电驱动体系市场范围可达约3100亿元，拥有具有伟大的成长空间。

对付上海电驱动的将来，张立满怀信念地说道：“本日，我们用十余年光阴实现百万台纯电驱动装车，下一个十年，我们会看到新能源和智能汽车对已经成长了100年的传统燃油车的快速替代，届时欢迎上海电驱动的将是1000万台的装车里程碑。”