因更新过快，极氪001遭质疑。蔚来李斌这是行业难题

比来，极氪可以说是处于舆论的风口浪尖上。因为极氪001在半年左右的光阴中两次更新，而且2025款车型智能化晋升显著、价钱根本与老款持平，引起了部门老用户的不满。

极氪

实在，我以为，对付这发难件，深陷此中的无非是极氪与部门老用户罢了。不外，也不乏一些“涉嫌蹭流量”的品牌。

好比说，此前凯迪克拉官方社交媒体宣布的海报上的案牍涉嫌“暗讽”极氪汽车，终极被极氪高管朱凌博士“强势回怼”。

然则，这件工作彷佛还没有停止。以至于极氪法务部表现，收集上乃至呈现了“年夜量针对极氪的收集暴力行动”。

极氪

对此，极氪表现已经全体固定证据而且报警，将会经由过程司法手腕来维护自身的正当权柄。

所谓树欲静而风不止，依据收集上更是呈现了所谓“极氪001半年后会继续推新”的新闻。

对此，吉利杨学良在社交媒体上明白进行了辟谣。而且，其表现，法务跟进一下。

极氪

显然，由于“新车迭代”问题而激发如斯年夜的风浪，对付极氪而言，又何尝不是池鱼之殃呢。

事实上，对付这件工作，我们在此前的文章中，已经表达了，或许“理性对待”这个问题，是相称紧张的。

我小我以为，在这件工作傍边，极氪方面应该说并没有什么问题，或许也不存在“做错了”什么。

极氪

乃至于，正如我们此前所言，所谓“极氪更新过快”，既有汽车行业生变的势在必行，也有一些“无奈之处”。

其一、智能汽车期间的光降，汽车已经不仅仅是往日的交通对象，更是具备“科技”与“电子产物”的属性。

因为这两种属性的具备，将来汽车“更新换代敏捷”，将会是汽车行业的一年夜特质。事实上，此前海内一些车企也存在由于“更新”而激发老用户不满的问题。

极氪

应该说，“更新换代快”会成为汽车行业势在必行的工作。这，也是现在科技快速成长期间的必然趋向。

我以为，对此，部门用户的“不惬意”可以懂得，并且极氪方面针对部门老用户提出了“赔偿1万元购车抵用券”的步伐。

不外，跟着期间的成长，用户也应该逐渐顺应期间的成长。相比一些此前车企存在的一些“更新减配”的行动，我以为“加料贬价”才是真正让用户得益的工作。

极氪

“这是行业难题，汽车行业迭代的逻辑变了，确定会有产物切换的问题”针对这场风浪，蔚来开创人、董事长兼CEO李斌在2024蔚来加电日宣布会上如是表现。

显然，从这个层面来说，今朝极氪遇到的这场风浪，并非极氪零丁遇到的问题，而是整个行业都邑遇到的问题。

其二、当前市场竞争剧烈，为了更好地顺应新的市场格式，依据市场变化赓续推出新品，也是企业的“必修课”。

蔚来

曾几何时，“卷”已经成为汽车行业的热点话题。现在的中国车市，竞争可以说是前所未有的剧烈。

为了顺应新的竞争局势，赓续利用最新的科技结果，而且以最快的速率提供应用户，将是企业得到竞争上风的“不得不做”的选择。

正如极氪在回应中所说，在中国新能源汽车快速成长的期间，技术的连续提高和迭代，是所有介入品牌的必选项。极氪始终尽力为用户提供当下最具竞争力的产物，也愿望尽力把最新的技术尽快给到用户，带来更好的体验。

极氪

以是说，市场压力以及竞争压力，是企业不得不“快速更新”的一个紧张驱动力。同时，作为吉利汽车推出的高端新能源汽车品牌，极氪在研发方面注重投入，从而让其有丰厚的技术沉淀。

至于将这些技术结果最快利用到车辆上，或许能力让企业有更多的资金实力进行研发，从而赓续推出更多的产物，让用户有更好的产物体验。

这或许又是企业不得不“快速更新”的又一驱动力。以是，从上述层面来讲，极氪“快速更新”，又何错之有呢。

当然，老用户的情绪，也并非弗成懂得。或许，正如李斌所言，这是行业难题。既然是行业难题，生怕只有整个行业配合面临息争决这个问题了。

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