和超混电驱轩逸开启秋天的第一次露营

在出门嬉戏途中，一辆不失落链子的座驾将会年夜年夜晋升我们的幸福感，超混电驱 轩逸（参数丨图片）恰是如许的存在。

撰文丨轱辘哥

责编丨MANGO

设计丨PinZow

立秋一过，秋日的气味就扑面而来，这个时刻也是露营的好时节。

趁着周末，我预备开着爱车和同伙来一次自驾游，阔别钢筋水泥，观赏年夜天然的草绿花红。

如今许多年青人出门嬉戏都邑选择自驾，避开人挤人的公共交通，轻轻松松开启畅玩模式，我也不破例。这一次，我开着我的超混电驱 轩逸，和同伙开启秋日的第一次露营。

空间舒适，“重量级”同伙乘坐也不拥挤

不管是一家人，照样三五石友出行，一个能坐得下且舒适宽阔的年夜空间都必弗成少。

尤其是像我如许多人出行，并且还有“重量级”同伙一路出行的话，空间必需得年夜。

我们这次出行一共四人，包含了一位身高近一米八、体重200斤的同伙。

动身前年夜家都把副驾名流地让给了女生，以是他只能坐在后排，还挺担忧本身坐着会憋屈的，究竟旅程也不近。

动身后，他很快就发现本身的担忧是过剩的。

我的这台超混电驱 轩逸车身尺寸并不小，长宽高分离为4652/1815/1445mm，轴距2712mm，整体尺寸已经靠近B级车，以是相对付同级A级车，它的空间上风很显著。

后排搭客的膝部和头部空间都挺裕如的，两位体型比拟年夜的男生同伙坐在后排也很舒适。

这不仅仅是车身尺寸年夜带来的上风，和座椅角度也有很年夜关系。试想一下，假如人直直的坐在椅子上，受力都在臀部和年夜腿，头顶的空间必定也不多。然则假如座椅有适宜的倾斜角度，有支持性，就能让背部、腰部、臀部、腿部等平均疏散受力，可以获得更舒适的乘坐体验。

还有一个小设计值得提一下，平凡我和家人出门，三人坐后排同样也不显得拥挤，由于它的后排肘部空间和后排座椅是有一个错层式设计的，让年夜家的手不至于互相“打架”。

我和坐在前排的女生同伙同样也很从容，起首是中间扶手区进行了加高加宽、分隔式设计，我们两小我之间的间距是很宽的，各自拿取器械、运动伸展都互不打搅。

再加上 超混电驱 轩逸采纳的是全新3D Multi-Layer 人体工学座椅，不管是前排照样后排，都可以获得极佳的舒适性和支持性 ，整个行程中没有谁埋怨坐得累，和这个座椅也有很年夜关系，不愧是“沙发厂”春风日产出品。

除了乘坐的体感之外，超混电驱 轩逸还有一些细节设置装备摆设是让我同伙年夜加赞赏的。

好比后排空调出风口，由于在酷热的广州，空调不凉真的很要命，而超混电驱 轩逸全车空调异常给力。

另外，还有无线手机充电，对付我这位出门不喜欢带充电线，又有手机电量焦炙的女生同伙来说简直是一年夜福音。

都说朴拙是必杀技，春风日产在许多细节上都做得很知心，这也恰是我当初选择超混电驱 轩逸的紧张缘故原由。

从比同级车型更年夜的空间尺寸，到人体工学座椅，再到各项细节设计，春风日产在产物舒适性方面舍得下本，也舍得下工夫。

在A级家轿市场，轩逸称得上是马路舒适之王，我日常平凡开着它和家人、同伙出门，在舒适性方面从来不消担忧。

强劲动力加持，轻松达到海边、草原等地

8月出行，避暑最紧张，滨海游、草原游、高原游等阔别城区的目标地是许多人的选择。

我们则选择去广州周边的一处露营圣地，从市中心动身需自驾2小时，旅程年夜部门是高速，但也有一段波动不屈的乡下路。

而超混电驱 轩逸给足了平安感，我开着愉悦，同伙坐着也安心。

起首是其采纳了至高1.5GPa超高强钢平安车身，以及同级独占的多通道冲击力疏散布局，确保撞击能量的快速疏散与高效吸收，共同高强度的乘员舱布局设计，筑造成牢固的平安区。并且锂电池在前排座椅下方，超高强钢平安车身同时还增强了对电池的掩护。

另外在自动平安方面，超混电驱 轩逸搭载了NISSAN i-SAFETY智能自动平安体系，拥有全景智能监控、变道盲区预警等10项平安防护功效，及时监测车辆周围环境，预判潜在风险。主被动平安重重保障，让每一次动身无忧。

其次是超混电驱 轩逸采纳了第二代e-POWER技术，不管是驾驶者照样乘员都可以获得愉悦的体验。它和市道市情上的其他混动技术有些分歧，它是100%电驱的，也便是说内燃机全程都不介入驱动，只是用来发电，全程由电机驱动车辆行驶，以是它开起来就像一台电动车，聚拢了电动车快、顺、静、省的上风，但又没有电动车的里程焦炙，是一种异常得当当下期间需求的选择。

我们从市区动身的时刻，颠末了一段城区途径。

固然是周末，然则马路上的车流并不少，我们就一直逛逛停停。

此中一位同伙平凡会有些晕车，尤其是有许多红绿灯路口的时刻，不外坐我的超混电驱 轩逸，他的状况却是挺不错的。由于车辆的动力输出和刹车调校都是比拟线性的，没有变速箱也不存在换挡抑扬的问题，以是就给到他比拟平顺舒适的乘坐感。

另外还有一点，固然超混电驱 轩逸是100%电机驱动的，然则它却没有加快突兀、动能收受接管拉扯感强烈等等问题。它采纳的这天产独占的电机节制技术，可以更好地克制旋转共振，让加快更平顺，动能收受接管参与也更天然，以是就算频仍地起步、刹车，搭客的身材摆动也不会太年夜。

因为电机驱动平顺安谧，内燃机发电进程中也很宁静，以是在高速上，整个座舱情况也是很舒适的。

自驾路途中，除了嬉笑打闹，还有放空苏息，不管在哪种状况下，超混电驱 轩逸都给我们提供了体验感满分的情况。

靠近目标地的时刻，我们还颠末了一小段爬坡路，超混电驱 轩逸采纳的高功率电机在这时施展出了年夜上风，动力十分充分，爬坡趁热打铁。

在整个上山的进程中，内燃机是一直事情发电的。每当年夜油门急加快的时刻，内燃机与电池会同时供电，来保证动力充沛供给。当速率轻微慢下来的时刻，电池的闪充闪放功效就施展作用了。减速时会将残剩的电能收受接管储存到电池中，同时，内燃机也可以或许给电池充电。电池容量小，并且充放电效能很快，电池可以或许始终处于优越并且高效的状况，以是完全不消担忧电池会呈现馈电环境。

末了值得一提的是超混电驱 轩逸的省油才能，我们往返一共开了近4个小时，跨越250公里，表显均匀油耗4.1升，和我日常平凡开的程度差不多。

相比其他同级车型，远程自驾出游驾驶超混电驱 轩逸可以省下不少油费。

混动是本年以来车圈的一年夜热词，许多人买车也锁定混动车。

第二代e-POWER技术展示了技术日产对付混动的独到解读，而它给超混电驱 轩逸带来的，则是产物实力的周全晋升。

对付我来说，在使用超混电驱 轩逸的进程中，可以或许直观感触感染到的则是更省油、更平顺宁静、更好开等，确切是家用车中不错的选择。

“科技与狠活”，开车不累、坐车不困

信任许多阅历过自驾的同伙都相识，短途游一百多公里、远程游数百公里都是“惯例操作”。在这个进程中，开车的人容易劳顿，坐车的人也容易无聊，导致年夜家的精力、体力都欠安，终极就酿成了上车睡觉、下车摄影，失去了旅游的乐趣和意义。

超混电驱 轩逸就很好地办理了这些问题，其拥有的各项智能化科技让我以及我的同伙们都可以舒享愉悦、轻松自在。

例如，超混电驱 轩逸配备了加强版ProPILOT超智驾，偏向盘按键一键启动，即就是新手也容易上手，此中的主动追随、安稳居中功效让我异常满足。

主动追随可以在0-144km/h的全速段规模内智能巡航，主动依据前车速率变化完成车速调整、制停及起步，并且进程不会显得突兀，保证了舒适性。

安稳居中功效则可以让车辆始终坚持在车道中间，车身安稳性也不错，在高速上可以让我宁神解放双脚，双手只必要轻轻扶住偏向盘，年夜年夜缓解了永劫间驾驶的委顿。以是此次去露营，往返都是我一小我开车，并不必要轮换驾驶员。

而超混电驱 轩逸搭载的Nissan Connect 超智联2.0也帮上了我的年夜忙，我的同伙们可以自由地使用语音点歌、节制空调，不必要打搅我开车。

抵达目标地苏息时，还可以经由过程车载KTV功效来一场麦霸争取赛。

在体验这些功效之后，我们在谈天的时刻不禁感慨，现在的合股车在智能化方面真的是越做越好了。跟着新能源汽车期间的角逐从上半场的电动化进入到下半场的智能化，以春风日产为代表的合股品牌年夜力投入，现在也纷繁步入了决胜圈。

在超混电驱 轩逸上，用户不止获得舒适体验，更有先进、潮水的智能化体验，对付我们如许的年青人的吸引力也更年夜了。

在出门嬉戏途中，一辆不失落链子的座驾将会年夜年夜晋升我们的幸福感，超混电驱 轩逸恰是如许的存在。

它靠得住而值得信赖，深耕家轿市场17年，累计成为近500万中国度庭的好伴侣，也是最懂中国度庭的幸福家轿；

它舒适而潮水，一直保持高品德，以匠心精力打磨细节，同时紧跟期间需求赓续精进；

它好开而节油，让我们可以轻松自在地享受每一次出行。

今朝，超混电驱 轩逸还有一系列幸福礼遇，包含幸福购车礼、幸福颐养礼、幸福置换礼、幸福增购礼等。此中幸福颐养礼是指超值购5年超长双保，含5年或15万公里整车质保*、5年8次根基颐养*。

从产物品德到服务保障都给足了平安感，喜欢的同伙不妨到店相识。