汽车人新凌派夯实广汽本田轿车矩阵

晋升并平衡了“三围”的新凌派（参数丨图片）加倍成熟了。

文/《汽车人》麦可

国庆长假前，广汽本田旗下最胜利的家用中级轿车凌派（CRIDER）终于迎来了中期年夜改款，为第四时度新车集中上市战斗打响了第一枪。

9月28日，广汽本田线上新车宣布会“智在必型 Suit What You Imagine”准期而至，已经吊了车迷好久胃口的新凌派（NEW CRIDER）惯例版、幻夜版以及混动版同场正式上市。

新车在尺寸、舒适性，尤其是智能网联方面都做了分歧水平的进级，“三围”加倍趋于均衡，亦可一窥广汽本田在中级家轿范畴的新代价尺度。

新凌派（NEW CRIDER）作为今朝广汽本田轿车主力矩阵中独一的本土化车型，也是企业实现其造车理念的最抱负阵地之一。新凌派（NEW CRIDER）的每一处进化都体现了广汽本田一向踏踏实实、以用户需求驱动产物设计的作风。

继续强化“款待感”

“实在我买车之前不是本田粉丝，买车也不是为了玩，纯洁家用，其时试了凌派异常得当我，没想到开了几年下来还有惊喜。”第一代凌派（CRIDER）车主关老师如是说。

《汽车人》曾历久追踪包含凌派（CRIDER）在内的广汽本田产物车主用车状态，掌握了凌派（CRIDER）系列用户的第一手用车费料以及选车心路历程。据相识，绝年夜多半选择凌派（CRIDER）的车主购车的原动力根本不过乎其优秀的空间、设置装备摆设表示以及广汽本田多年贮备的口碑。

提起本田，昔时由专业赛场和地下改装舞台映射出的比赛气质深深入在基因之中，“红头机”、“TYPE-R”、“GK5”这些如雷贯耳的年夜名也宣示着本田粉丝的信奉。然而，在家用车范畴，凌派（CRIDER）系列却在坚持活动属性的根基上，以奇特的“款待感”驯服了年夜量通俗用户。

以尺寸来讲，凌派（CRIDER）4756mm的车长、2730mm的轴距，在同级中都属于“破圈”的存在。现在新凌派（NEW CRIDER）再次将车长增长了10mm，到达了4766mm，冠绝同级不敢说，但绝对在视觉上让整辆车加倍豪放了。

内部设置装备摆设上，新凌派（NEW CRIDER）保存了令人印象深入的后排一体式中间桌板，这也险些成了凌派（CRIDER）系列的经典设置装备摆设之一。另外，后排座椅头枕被进级为了可35°年夜角度调节的航空式设计，进一步晋升了后排搭客的乘坐舒适性。

吊挂调校方面，新凌派（NEW CRIDER）也在向舒适性和稳固性上继续推动，尤其是在幻夜版上尤为显著。噪音节制方面，新凌派（NEW CRIDER）也在赓续改良，经由过程前期试驾我们可以比拟显著地感触感染到新车在中低速路噪、引擎噪音方面的节制有了必定水平的提高。

细节决议成败、量变引起质变，新凌派（NEW CRIDER）在各个方面的“小调整”使其在对用户的“款待感”营造上愈发完美。新凌派（NEW CRIDER）在向“榜样家轿”迈进的途径上又进一步。

中级轿车“年夜变脸”

“年夜鼻子没了，挺悦目的，有点像年夜哥雅阁了。”在车主论坛中，许多网友对新凌派（NEW CRIDER）的设计颇为满足。

凌派（NEW CRIDER）曾经的“年夜鼻头”设计在其时看来尚显时尚，车侧下腰线的“对钩”折线设计也很有影象点。在广汽本田车型序列慢慢进化到新家族设计后，新凌派（NEW CRIDER）也进行了年夜幅改款。

新凌派（NEW CRIDER）在外观设计、尤其是前脸方面修改属于比拟年夜的，整体作风都在向同为三厢轿车的雅阁挨近。向上凸起的前引擎盖这次被一举“削平”，也顺应了全新的家族化前脸，少了一些肌肉感，加倍强调整车的凌厉气质。羽翼式前年夜灯与以程度镀铬布局为主的新前脸搭配起来，冷峻之中多了一些洗练。

而新凌派（NEW CRIDER）推出的幻夜版则进一步增强了动感和前卫设计，不仅在底盘上做了分外调校，更采纳了专属的全黑内饰配色，并辅以浅灰色缝线装潢。在强调家用属性的同时，幻夜版为新凌派（NEW CRIDER）用户保存了必定的潮酷活动属性。

智能互联“强进化”

假如说新凌派（NEW CRIDER）在车辆硬件上的转变还属于“小有提高”，那么在车机智能网联方面，Honda CONNECT 3.0智导互联的初次实装堪称换代级的强进化。

Honda CONNECT 3.0智导互接洽统实在年夜家已经不生疏了，在近期年夜型车展上，广汽本田展台都分外设置过Honda CONNECT 3.0的展现区。但当其真正装车上市的一刻，才真正为客户带来确切的代价。

“酸了，此次是真的酸了。”上代凌派（CRIDER）车主张老师在得知Honda CONNECT 3.0正式实装在新凌派（NEW CRIDER）后对《汽车人》表现，“我的车车机固然不算难用，但跟同伙车上的优秀产物对照之后照样挺羡慕的，新凌派换装（Honda CONNECT）3.0绝对是个年夜进级。”

Honda CONNECT 3.0装车之后，为新凌派（NEW CRIDER）带来的是前所未有的车机进化，其操作流利度、UI人设计人道化水平、功效笼罩广度、语音辨认易费用都让新凌派（NEW CRIDER）整车的智能化水准年夜幅增强。

功效方面，Honda CONNECT 3.0经由过程与智能手机互联，可以实现手机长途车况确认，包含车辆地位、防盗提示、电子围栏等适用功效、信息一应俱全。在新凌派（NEW CRIDER）车内，车主即可连线Home Link、叫醒“天猫精灵”长途节制智能家居体系，实现车家互联。同时，Honda CONNECT 3.0还支撑多项第三方服务接入功效，语音购物、点外卖均不在话下。

Honda CONNECT 3.0的智能语音节制体系在辨认接管和指令执行两头都坚持了高水准，其可笼罩的操作功效也异常丰硕。经由过程语音，车主可以对导航、中控屏页面、音乐、空调、前车窗以及娱乐利用直接下达指令，相应速率和精确性令人满足。

详细到导航方面，Honda CONNECT 3.0集成了在线、离线双模导航混合，并可智能猜测用户行为，同时记载行程。在手机App端，设定好的导航线线可以共享至车机端；而车机导航亦可反向同步至手机终端，保证了用户点到点行程的无缝导航。

另外，Honda CONNECT 3.0也集中搭载了年夜量娱乐服务平台，曲库和电台资本异常丰硕（QQ音乐以及喜马拉雅、花城FM、蜻蜓FM、听伴、云听等在线电台）。也如今朝主流优秀车机体系一样，Honda CONNECT 3.0支撑OTA在线进级，从此离别硬件刷机。

车机体系和智能互接洽同一直以来都不是传统合股品牌的上风，每每成为许多“新权势”向上突破的“攻城锤”之一。本次新凌派（NEW CRIDER）成为Honda CONNECT 3.0体系初次实装上市的车型，可以看出广汽本田在家用中级轿车范畴“志存高远”。

本田绝活“锐-混动”

“实在我也没想到能开出如许的成就。”广汽本田锐-混动同盟第三届极限挑战赛凌派（NEW CRIDER）锐-混动组冠军车手赛后表现，“60L油能跑快要3000km，已经远远超越我对本身的成就预期了。”

固然极限节油赛成就对付日常用车油耗表示参考代价有限，但凌派（NEW CRIDER）锐-混动绝对意义上的极限节油才能依然年夜年夜出乎了包含赛手本身在内的许多人意料。60L汽油2994.2km的极限行驶里程，这个记载就摆在那边，期待着新凌派（NEW CRIDER）作为下一届极限挑战赛的选手去超出。

作为Honda 1.5L级别第三代i-MMD双电机混动体系初次入华选定的车型系列，凌派（NEW CRIDER）将此中级轿车属性与SPORT HYBRID超强的燃油经济性险些严丝合缝地联合在了一路。

新凌派（NEW CRIDER）锐-混动本次也没有任何迟滞，与新凌派（NEW CRIDER）锐-T动版本坚持协同节拍同步上市，便利用户第一光阴选择得当于本身的产物。

第三代i-MMD双电机混动体系所带来的远远不止低油耗，还统筹了家用车所寻求的安谧性以及带有本田比赛基因的活动机能。

在前期试驾中，《汽车人》也同期体验了新凌派（NEW CRIDER）锐-T动与锐-混动两个版本，可以说锐-混动版本在NVH和动力表示方面的上风完全对得起其与锐-T动版本的差价。再加上燃油经济性所带来的后期用车本钱低落，新凌派（NEW CRIDER）锐-混动可以说物超所值，i-MMD与中级轿车是一对绝配。

在新凌派（NEW CRIDER）上市后的第一光阴，《汽车人》造访了北京旭日区某广汽本田特约店，恰好遇到了向贩卖职员扣问新凌派（NEW CRIDER）订车信息的意向车主。

“行了，便是它。”这位老师携家人一同相识了新凌派（NEW CRIDER）混动版的详细设置装备摆设后，当下决议订购一辆中配的锐-智享版。经由过程向当值贩卖职员相识，新凌派（NEW CRIDER）今朝受到不少到店客户存眷，尤其是混动版本，经他手确当天已经有了不止一个订单。

自2013岁首年月代上市以来，凌派（CRIDER）累计销量已超95万辆。以“全新妄想中级车”形象出道的凌派（CRIDER）颠末历次进化改款，现在终于趋近于完全部。

我们经常用“水桶车”来形容一辆各方面都不失水准但也没有什么凸起特色的汽车产物。在车机和智能互联方面的伟大提高让新凌派（NEW CRIDER）已经具有了“水桶车”的一些特质，但仍坚持了广汽本田产物特有的光显特色。

在Honda CONNECT 3.0推进下，设计、机能、智能设置装备摆设“三围”逐渐均衡的新凌派（NEW CRIDER）显露出了一款成熟且具有高代价蕴含座驾应有的险些全体属性。

同时在“款待感”的营造上，新凌派（NEW CRIDER）依然在同级中独领一方风流；Honda独占的第三代i-MMD混动体系又为其增长了别无分号的技术上风。

新凌派（NEW CRIDER）在广汽本田轿车矩阵中占有一个紧张的地位，上承中高档轿车雅阁，下启小型轿车飞度。本次新凌派（NEW CRIDER）在坚持调性的根基上年夜幅进化了活动智能程度，在必定水平上夯实了广汽本田轿车矩阵根基，并为即将到来的新中型轿车型格（INTEGRA）拉出了空间。

型格（INTEGRA）从今朝信息来看，极有可能以方向高机能活动的形象添补市场，并保存了让本田铁粉魂牵梦绕的MT（手动挡）设置装备摆设。型格（INTEGRA）与新凌派（NEW CRIDER）将组成广汽本田新一代中级轿车双璧，配合承担起轿车矩阵中坚力气的重担。（文/《汽车人》麦可）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。