冬季电瓶趴窝成常态。磷酸铁锂启动电池彻底告别亏电

进入冬季，不少车主反映电瓶不耐用了，车辆趴窝已成常态。确切，我们的汽车电瓶和温度有很年夜的关怀。蓄电池的事情原理便是把电能转化为化学能储存起来，用时再把化学能转化为电能输出。当电池在适宜的温度规模内，电能转化和输出的功效到达最佳状况，称为电池的最佳事情温度。但冬季受低温情况的影响，电池内部活性物资活气低落，电池容量减小，电池机能也年夜打扣头。

冬季电瓶趴窝成常态

今朝市售的许多车型都采纳了铅酸蓄电池，作为比拟早期的产物，它拥有寿命短、易亏电、体积和重量年夜、严重污染情况的多种毛病。而在我们的日常使用中，铅酸蓄电池也常常容易“失落链子”，许多新车才开两三年就呈现趴窝，半路抛锚，调换蓄电池均匀又要消费400-600元，这让车主很糟心。

同时，当车辆一段光阴不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。因为搭电很麻烦，许多车主费钱买“过江龙”，也是无奈之举。另外，一样平常铅酸蓄电池个别年夜，占用车内空间年夜，限定了车内空间布置。还有，一样平常铅酸蓄电池重量在10公斤以上，晦气于轻量化，增长了整车能耗。而最为症结的是“铅”是铅酸蓄电池的紧张质料，属于重金属元素，在临盆、使用和收受接管环节一旦泄露，将对泥土、空气和水源造成严重破坏。那么有没有更好的办理计划呢。

磷酸铁锂启动电池彻底离别亏电

实在，今朝比亚迪推出的磷酸铁锂启动电池就很靠得住，拥有持久耐用不趴窝的特征。好比说在寿命上，磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的轮回次数，相称于和整车同寿命，终身不消调换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。

比亚迪为启动电池设置装备摆设了BMS电池治理体系，可实实际时监测电池指标并进行为态治理。当启动电池电量低时，动力电池可认为其智能充电，实现车辆永劫间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。磷酸铁锂启动电池智能保电，车辆历久不开也不亏电。

磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，今朝可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的长处，利于整车机动布置以及进一步低落整车能耗。比亚迪是环球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟利用六年，今朝，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅减少达2万余吨，避免造成14万余亩泥土重金属污染，绿色环保，对情况友爱，守护下一代的康健。

不计本钱为绿色助力

那么，既然长处这么多，为什么许多车企都没有采纳起来呢。这主要照样在本钱上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵许多，然而，比亚迪照样不计本钱，使用价钱更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底办理用户使用铅酸蓄电池的痛点。历经十余年研发，比亚迪用立异技术迭代后进产物，让启动电池再也不会“失落链子”，整车无铅化助力绿色出行。

燃油车期间，铅酸蓄电池广泛作为启动电池；进入新能源期间，历经十余年研发，比亚迪经由过程技术立异，率先使用磷酸铁锂启动电池镌汰后进的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推进中国汽车财产整车无铅化的周全变更，助力绿色低碳成长。