大连女子花30万买辆smart纯电SUV蓄电池却屡次故障致“趴窝”

本年1月中旬，孙密斯花了近30万元，买了辆smart品牌纯电SUV。但从9月5日开端，孙密斯的车重复呈现蓄电池故障，导致车门打不开，车辆无法启动。“9月以来，‘趴窝’十几回，5次送修，换了3次电池。”孙密斯表现，12月6日，她的车再次“趴窝”，又送进4S店维修，缘故原由仍是蓄电池故障，至今尚未修睦。“我以为这辆车有质量问题。”孙密斯提出退换车，但未获得相关回应。

车主
蓄电池屡次故障导致“趴窝”
本年1月中旬，孙密斯拿到了她经由过程smart汽车APP消费27.9万元，买的精灵1号BRABUS机能版纯电SUV。据smart汽车官方公开信息可见，精灵1号SUV是smart汽车全新打造的纯电车型，2022年6月6日才上市。“这款车形状时尚，机能强劲，驾驶感触感染很好，价钱也相符我的预期。”作为该车型年夜连首批车主的孙密斯，给车配备了地库的车位、充电桩，日常交通都开着，对新车爱惜有加。
不外，喜提新车的孙密斯不久就迎来了一连串的糟心事。9月5日一早，她出门上班时发现，手机里smart汽车APP提醒：她车的蓄电池电量低，要实时启动车辆补电。但走到车前她看到，车门已无法打开，车辆也无法启动。“这车昨天开着好好的，锁车时也统统正常，夜里准时充的电，蓄电池怎么会没电呢。”孙密斯心存疑惑地呼叫救援，将车送到4S店检修。“4S店事情职员检测后说，是车载体系里有个模块故障了，导致蓄电池随着报错。”孙密斯奉告记者，她车上有两个电池，一个是动力电池，是车辆行驶的动力起源，由充电桩供电；一个是12V蓄电池，日常车门解锁、车辆启动等用这个电池，一样平常在车辆行驶进程中完成充电。“其时蓄电池是有电的。事情职员将故障模块重置后，让我开车走了。”她说。
成果没几天，孙密斯的车再次提醒蓄电池电量低，无法启动。“4S店此次说是蓄电池有问题，给我换了新蓄电池。”但当天，孙密斯开车回家的途中，车辆却直接抛锚了。“体系不仅提醒蓄电池亏电，还显示动力总成非常。”孙密斯只能再次呼叫救援，将车送回4S店。
孙密斯表现，9月以来，她的车由于蓄电池故障已经“趴窝”十几回，前后在4S店检修5次，换蓄电池3次。由于修车，她的事情和生涯都被严重捣乱了。

诉求
“只想要一辆没有故障的车”
9月尾，孙密斯的车换了一套新的蓄电池和BSM蓄电池监测模块，颠末一周的试驾，总算是规复了正常使用的状况。12月2日，她还特意花300多元，在4S店对车辆电池做了整套反省，成果显示电池没有任何问题。然而，12月6日早上，孙密斯车的蓄电池又坏了，再一次打不开车门，无法启动车辆。正常的车况仅维持了两个多月。
12月19日，孙密斯接受记者采访时，她的车仍在4S店反省监测，为此smart汽车厂家技术职员也来到了年夜连。“一次次出故障，一次次在4S店检修，能换的都换了。但至今，没有人能阐明白，我的车出了什么问题。什么时刻能完全修睦。我以为他们始终没有找到确实的故障缘故原由。”孙密斯表现。
依据孙密斯提供的车辆维修工单可见，该车自9月5日以来多次无法启动，提醒蓄电池电量低，疑似泄电。4S店对该车先落后行了OTA进级、CDD模块检测、全车数据检测、调换蓄电池、调换BSM蓄电池检测模块、调换高下压充电模块、调换CDD模块等。“蓄电池明明有电，车辆体系却提醒电池亏电，无法启动。换一套新的蓄电池，不久又呈现了雷同的问题。”孙密斯说，4S店每次都奉告她修睦了，但不久又再次出故障。如斯历经多轮，她的相信已经被消磨殆尽，她以为是车辆自己存在质量问题，修欠好了。“我只想要一辆没有故障的车。”于是，孙密斯要求4S店和smart汽车厂家依照国度相关律例予以退换车，但今朝涉事两方均没有给她明白的回应。“我的车就只能一直放在4S店里，无法正常使用。而在此时代，手机APP还在推送蓄电池电量低的提示。”她无奈地说道。

4S店
不太清晰故障缘故原由，今朝监测数据正常
12月19日下昼，记者来到了甘井子区华北路307号smart汽车4S店，对接孙密斯的服务参谋苗老师接受了采访。
对付孙密斯反映的问题。苗老师起首表现，“没有她说的那么严重。这个车确切有部件坏了，一直在检修，但没有那么多次。”他奉告记者，9月5日至9月28日时代，4S店对该车进行了多轮检测，经smart汽车厂家技术职员指示调换了相关配件，进行了相关软件进级。随后，孙密斯的车规复了正常使用。
12月6日，孙密斯车辆再次故障，经4S店检测及厂家调取后台数据发现是CDD模块故障。12月11日，4S店调换了CDD模块，对相关软件进行了更新。“今朝已经监测三四天，数据都是正常的。”苗老师表现，等调换新的蓄电池后，将于本周内交付孙密斯。
至于维修后孙密斯车辆是否还会在短期内再次呈现相似故障。苗老师表现，“从厂家监测数据看，应该不会了。”但对付该车为什么重复呈现蓄电池亏电问题，他又表现，其不是专业技术职员，不太清晰故障缘故原由。“可能是技术遇到了壁垒，听说已经攻破了。今朝年夜连只有她这一台呈现了这个问题。”接着，他弥补道。
对付孙密斯提出的退换车诉求。苗老师以为，蓄电池是电动汽车的易损件，不属于紧张零部件，“退换车纷歧定能实现。”
采访的末了，记者在4S店维修车间看到了孙密斯的车。其车辆处于静置状况，前机关盖是打开的，蓄电池和CDD模块一眼可见。据苗老师先容，厂家仍在经由过程后台监测车辆状态。
smart汽车官方客服
软件故障导致蓄电池重复亏电，退换车诉求无法回答
12月19日下昼，记者致电smart汽车官方客服中心，反映了孙密斯的环境，表达了采访意图。
越日晚上，相关客服职员回复记者称，孙密斯车辆呈现问题后，相关事情职员随即邀约了车辆进店处置，做了深度反省。依据车辆检测申报得知，该车辆蓄电池重复亏电问题是软件故障导致的。“我们为客户提供了针对性的办理计划，并调换了新的蓄电池。今朝，车辆状况统统正常了。”该客服职员说。
至于车辆维修后，会不会在短期内再呈现相似问题。该客服职员仅表现，假如再呈现问题，将由门店妥当办理。对付孙密斯提出的退换车诉求，“客服中心无法立刻给出精确回答。我们将向上级反映，确定会有响应的处置方式。”该客服职员说。
对付上述回应，孙密斯则表现，smart汽车厂家和4S店的说法已经很难让她相信。假如和谐办理不了，她将采纳司法手腕维护自身权柄。
状师说法
若因蓄电池质量问题送修达4次以上
或累计维修光阴在30日以上
商家应退换车
记者查询发现，依据国度相关尺度，12V蓄电池确切属于易损耗零部件。那么，该环境下，孙密斯可主张哪些权力。蓄电池重复故障补缀无果的话可否要求退换车。
记者就此采访了辽宁东亚状师事务所的刘泓德状师。他以为，私人车今朝已成为十分遍及的交通方式，不仅关系到车主的交通方便，也扳连车主的交通平安。对本案而言，依据我国《家用汽车产物补缀调换退货责任划定》第二十四条（四）的划定，家用汽车产物在三包有用期内，因质量问题累计补缀光阴跨越30日，或者因统一质量问题累计补缀跨越4次的，花费者凭购车发票、三包凭据选择调换家用汽车产物或者退货的，贩卖者该当调换或者退货，此中的质量问题并不仅限于主要部件，而是包含整车所有的零部件。据此，若经专业判定，孙密斯的车辆确属因蓄电池存在质量问题而致送修达4次以上，或是以累计维修光阴达30日以上，那么商家该当予以退换。 半岛晨报、39度视频记者卓泽玉