底本是针对内需市场而生的Hyundai Casper，在需求渐满且同团体的Kia Ray EV销量如日方升之下，让Hyundai也打算将Casper投入纯电化。而在Casper Electric方案底定后，包含韩国与欧陆陌头都陆续呈现了纯电Casper的假装测试车踪迹，今日(11)官方Newsroom与社群媒体上更无预警释出多张全新Hyundai Casper Electric的预报剪影照。
Hyundai Casper Electric纯电小车现实上就是建构于其燃油版本，是以在车身轮廓上都邑与燃油版Casper相称靠近，不外为了因应转换为纯电动车的身份，全新Casper Electric将改採Hyundai IONIQ系列的参数设计，如换上参数化的头尾灯、偏向灯与日行灯等；而Casper极具象徵性的前、后圆形灯组不仅将保存，更因转换为纯电车之故而呈现了新设计。至于充电孔地位则与Kia Ray EV雷同，皆是设置装备摆设于车头前方。
另一方面，从Hyundai释出的预报照中，可见到仪表板上显示了315公里的续航里程，儘管原厂尚未颁布全新Hyundai Casper Electric的相关规格，但据韩媒报导指出，纯电Casper与Ray EV两者最年夜的区别在于电池组。Kia Ray EV设置装备摆设35.2kWh的宁德期间LFP磷酸铁锂电池，至于Casper Electric则与原先风闻的分歧，其将搭载NCM三元锂电池（电池製造商尚未晴明），致使纯电Casper续航力得以超出Ray EV。
不外，斟酌到Ray EV在韩国市场提供四人座乘用版、两人座商车与1人座商用车，彷佛可以解释为何两款纯电小车规格如斯分歧，究竟Ray EV只有内需，与将来将出口至外洋市场的Casper Electric定位纷歧样。
此外，全新Casper Electric也有望搭载博格华纳 (BorgWarner) 为Hyundai提供的400V架构设计的iDM集成式电动模组（小型电动车动力体系），预计最年夜马力将可输出135kW（约181hp），不外终极的动力规格还须待颁发后才会揭晓。
另一方面，将来肯定将输往外洋市场的Casper Electric车名将与韩版有所区隔，外洋版纯电Casper已命名为「Inster」。至于「纯电小精灵」的实车也已敲定将在27日举办的2024釜山移动展上正式颁发。
