林德全面发力AGV产品及解决方案｜无人叉车专题二

专标题录

（主持人/本刊记者 赵皎云）

林德：周全发力AGV产物及办理计划——访林德(中国) 移念头器人奇迹部贩卖与计划高档司理高忠崟、林德(中国)移念头器人奇迹部产物与交付高档司理郑鑫清

杭叉智能：以“卓著品德 科技立异”领跑无人叉车成长——访浙江杭叉智能科技公司总司理任海华

井松智能：凭借综合才能立异成长无人叉车产物与技术——访合肥井松智能科技株式会社首席智能官邵蒙

木牛流马：深刻细分范畴挖掘更多主动化搬运场景利用——访姑苏罗伯特木牛流马物流技术有限公司总司理、执行董事王平

将来机械人：专注症结技术突破 用科技助力行业成长——访将来机械人(深圳)有限公司结合开创人、CEO李陆洋博士

卓一智能叉车：聚焦“窄”与“轻” 让空间发明代价——访姑苏前锋物流设备科技有限公司总司理潘小军

跟着中国生齿盈余所面对的挑战加剧，各行业客户向物流主动化、无人化迈进的措施也在加速。林德十分看好中国无人叉车市场的成长远景，推出一系列以主动化装备为技术根基的智能搬运办理计划，实现物流功课更高效、更靠得住、更平安、更智能。

林德物料搬运为凯傲团体成员，专注于叉车装备及内部物流体系办理计划的集成服务，在环球100多个国度及主要地域均设有贩卖及服务分支机构。作为林德物料搬运在亚洲的临盆、贩卖、服务及技术研发基地，林德(中国) 紧跟市场变化，在2015年开端结构叉车AGV营业。2019年景立林德中国移念头器人奇迹部，周全整合主动化产物和体系办理计划。2020年，鉴于中国移念头器人市场的井喷式成长，凯傲团体在林德（中国）设立其亚太AGV制作和测试中心，进行所有移念头器人产物的兼顾研发。今朝，凯傲团体旗下的移念头器人产物包含但不限于叉车本体、叉车AGV以及埋伏式机械人等。

在本期专题中，林德(中国) 移念头器人奇迹部贩卖与计划高档司理体系办理计划司理高忠崟和林德(中国)移念头器人奇迹部产物与交付高档司理郑鑫清从技术、产物、利用等多个角度先容了林德在叉车AGV板块的成长环境和摸索路径，为我们打开了更辽阔的视角。

记者：起首请先容一下林德在叉车AGV这个细分范畴的定位和成长环境。

郑鑫清：在叉车AGV范畴，林德的营业主要包含两部门，一部门是面向行业内的AGV厂商，提供高品德的尺度化/定制化叉车本体，这种互助方式乃至可以上溯至20年前，今朝已稀有十家AGV改装厂商与林德树立了历久稳固的互助关系。采纳林德根基车体进行主动化改装，已经成为业内公认的品德路线。另一部门林德是直接面向终端客户，提供自立研产生产的AGV产物息争决计划。

产物方面，林德早在2015年就开端推出叉车AGV产物，今朝已经实现全系列产物的无人化。2020年8月，凯傲团体与上海快仓智能科技有限公司杀青战略互助，进一步丰硕在移念头器人范畴的产物及办理计划。今朝林德的叉车AGV系列产物可以或许办理从收货入库到转运上架，从产物下架到货品出库，线端配送到主动化立体存储等仓库和工场内部各个环节的物料搬运，进而打造完备的主动化办理计划。

市场方面，2019年以来，林德在该范畴的产物销量每年都坚持着300%以上的增加，面向的主要行业有汽车、医药、3C制作、日化、烟草、食物饮料等。

记者：林德几年前就明白提出了“主动化、数字化及新能源”的成长基调，此中对AGV产物有怎样的斟酌。

郑鑫清：为满意中国市场的产物进级需求，凯傲团体在2017年就提出了“主动化、数字化及新能源”的战略成长偏向，而这三个症结词是密弗成分的。今朝无人叉车固然划归主动化营业，但在成长进程中离不开数字化和新能源。在我们看来，中国在曩昔3~5年间所谓的物流“无人化”，更多的是主动化，而无人化的真正代价要寄托数字化体现。无人化假如单纯只为了替代人工，单车的效力会更低，我们愿望做到的是应用数字化的上风，加上主动化的要求，在四面墙内真正实现智能化的场景利用。是以林德针对该范畴一直在赓续进行优化和部署，让主动化延长到整个供给链，让数字化在办理计划中施展加倍精准的作用，提供应客户更具投资回报代价的主动化办理计划。

同时在新能源方面，2020年以来，林德（中国）的所有搬运机械人产物险些全体采纳锂电池，以满意无人化利用场景下车辆机遇主动充电的需求。同时我们也在加速氢燃料技术方面的研讨，详细导入进度视国度宏观政策和市场环境而定。

记者：您若何对待海内无人叉车市场的近况。对此，林德在该范畴有哪些市场着重。

高忠崟：近几年中国无人叉车市场成长势头强劲，但在整个工业车辆市场中的占比微乎其微。依据中国工程机器工业协会工业车辆分会的数据显示，2020年海内灵活工业车辆连续坚持高增加态势，销量达800,239台，与2019年同期的608,341台相比，增加了31.54%。这意味着整个市场对付使用机器化辅助人工办理搬运需求的依旧茂盛。而此中无人叉车的市场容量我们猜测在5000台左右，与传统叉车的贩卖范围基本不在一个数目级。但跟着中国生齿盈余所面对的挑战加剧，各行业客户向物流主动化、无人化迈进的措施也在加速。以是整体来看，现阶段海内无人叉车的市场特色主要体现为基数小、增加敏捷、市场空间庞年夜，客户需求多样化，有些客户存眷本钱的快速勤俭，有些客户则存眷主动化物流搬运系统的历久投入。

从竞争环境来看，因为市场足够年夜，年夜家存眷或依托的基准也纷歧样，价钱和服务程度参差不齐，提供的产物及办理计划交付差别很年夜。林德作为物料搬运整体办理计划提供商，我们对主动化产物的懂得不仅是要替代人工，而是赞助客户办理其搬运环节面对的各个痛点。同时作为一家国际性企业，林德有环球同一平台和尺度的束缚，这也使得我们在产物制作和终极交付结果方面有异常严厉的要求，意味着我们在产物差别性、本钱、服务等方面与行业同业存在显著差异。我们提供的是一系列以主动化装备为技术根基的智能搬运办理计划，实现物流功课更高效、更靠得住、更平安、更智能。例如在高效方面，林德可以实现超过跨过同业业35%左右的装备功课效力，优化整个体系的投资回报；在靠得住性方面，林德叉车的高质量有目共睹，同业中不少无人叉车项目是采纳我们的车体进行改装；在智能化方面，我们提供的是涵盖从底层装备到执行层体系的全链条的信息对接，实现整个临盆物流的智能化。

记者：作为一家国际性物料搬运整体办理计划提供商，林德若何对待海内和国外无人叉车技术及利用模式成长的异同。

高忠崟：就主动化搬运技术而言，欧洲相比中国的成长历程更长，时代阅历的项目积聚使其产物技术更为成熟。而海内的特色在于利用场景更为普遍，包含定制化和基于分歧行业特殊性的利用立异，这些利用也必要进行快速的总结和沉淀。

林德搬运机械人主动化办理计划

这恰是林德在该范畴的上风地点。林德自2015年陆续推出L-MATIC、P-MATIC、T-MATIC及K-MATIC等全系列林德搬运机械人办理计划。今朝已经完玉成系列叉车AGV产物开发及投放，涵盖P\T\L\K\R产物系列。拥有环球四年夜研发和制作中心，超300多名研发职员团队范围。今朝环球有8000多台AGV车辆，1000多套AGV体系安装利用，提供智能物流办理计划，并树立了笼罩环球的贩卖和服务收集系统。

林德搬运机械人 T-MATIC MINI

在中国，我们致力于尽可能施展林德（中国）在制作、研发当地化方面的上风，充足交融客户需求充足，把先进的技术、当地化的制作，以及定制化的才能联合起来，为客户提供面向适配更普遍利用场景的产物息争决计划。曩昔3年，林德已经在医药、电子、日化、物流、汽车等范畴的头部客户中部署了跨越500台AGV产物。

林德搬运机械人 C-MATIC

记者：请联合详细项目先容林德无人叉车的利用代价。

高忠崟：今朝从整个物流技术设备行业的成长来看，主动化产物在技术维度上已经不存在难题，而我们的代价在于不仅提供主动化装备，还要让主动化装备成为客户可以历久信赖的物流对象，可以得到有用而且就近快速反馈的服务保障系统。这也是林德与同业企业最年夜的区别，我们会在充足懂得分歧客户的物料搬运需求根基上为其保举得当的产物，包含提供传统产物和无人化产物的计划对照，以及分歧产物类型的计划对照，并提供全性命周期、全流程、全方位的服务代价系统。

林德搬运机械人 Linde robotics

在海内有名的综合服务型物流企业-中外运的高端红酒存储仓库内，林德的搬运机械人利用于货品的入库、转存、清点及出库等功课流程，真正实现了仓储主动化。该项目基于林德搬运机械人K-MATIC的运用，K-MATIC是为了进一步进步仓库和配送中心的临盆效力而研发出来的先进智能化车辆，不仅可用于与人事情业相共同的配合情况，并且可以单机或构成机械人车队使用，轻松实现功课情况（主动门、运送线等）以及WMS/SAP体系的交互对接。

在海内某卡车企业的项目中，利用了跨越40台林德P-MATIC主动牵引车，实现临盆车间内缓存区域到临盆线各个工位的物料主动配送，并经由过程林德Robot Manager机械人调剂体系，实现与客户临盆执行体系的无缝对接，进而实现临盆线物料配送的智能化物流运作。

记者：站在物料搬运整体办理计划提供商的角度，林德若何对待中国无人叉车市场的成长远景。林德在该范畴有哪些存眷点及假想。

郑鑫清：林德对付无人叉车的市场远景异常乐观，我们以为这个市场已经起跑，并且很有可能在将来5年内呈现连续扩容，有相称比例的传统人工叉车被无人驾驶叉车替代。在这一进程中，主要的阻碍是今朝无人叉车的投资回报与传统人工叉车相比并不睬想，以是林德现阶段迭代技术和产物的偏向在于：（1）低落单机本钱；（2）借助5G、导航体系、调剂体系技术的利用进步体系运行的整体效力，好比本来必要100台传统叉车，使用AGV可能只必要80台乃至更少，从而让客户更乐意使用这种产物。

值得一提的是，2021年5月，林德与中国电信厦门分公司与杀青战略互助协定，借助5G+MEC才能，林德将在研发设计、临盆经营、售后维护等全性命周期5G+工业互联网实现周全战略转型。林德5G AGV体系基于物联网的无人驾驶叉车打造，将主动化物流与工业制作完善联合。经由过程智能物流搬运，低落了人力本钱，进步了功课效力、缩短了物流周期，实现5G技术周全商用、长途驾驶、无人物流搬运装卸的最佳办理计划。

高忠崟：在行业拓展方面，林德现阶段分外存眷的是人力投入较年夜的一样平常制作业，由于我们发现，这类客户对主动化的需求正在从产线延长到整个临盆物流傍边，包含智能制作工场必要实现从临盆、物流，整个信息化和底层装备的智能化买通。林德会应用在工业范畴的积淀，导入有针对性的物流主动化办理计划，包含从叉车式AGV、到背负式AGV，以及固定线路的半主动化的入门级AGV等在内的整个产物线，环抱工业范畴中普遍存在的主动化需求利用场景进行延长拓展。我们愿望在将来5~10年实现从办理计划利用场景的延长到分歧的行业渗入渗出，再到年夜量投入使用后本钱上风的体现，从而笼罩更普遍的通俗客户群体。