电驱版奇骏怎么样。值不值得买。具体分析后，你就明白了

年夜家好，迎接收看本日的年夜李聊车，我是你们的老司机年夜李，又到了年夜李和年夜家聊车的光阴了，说到日产奇骏（参数丨图片），怎么说呢，这款车我记得在前几年照样不错的，分外是销量，也可以称为日产的热销车型之一了，然则这两年，这款车的销量真的没有以前那么高了，跟着23款的上市，电驱版的车型能不克不及率领奇骏发明更高销量。本日咱们就来说说。系好平安带，咱们发车了~

23款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版指示价为19.99万元，定位紧凑型SUV。外观方面，超混电驱奇骏根本和燃油版坚持了同等，只是在一些设计上有稍许差异。两侧年夜灯组与前格栅相交融形成一体式造型，前包抄采纳了梯形散热启齿以及粗壮的前唇，两侧还配有犀利的雾灯组，加上玄色的轮眉、宽厚的侧裙，整体造型及搭配依然坚持经典。前后侧翼子板上隆起的线条与车身腰线互相共同，营造出异常不错的厚重感；新车拥有一个小型的车顶扰流板，两侧的尾灯采纳了熏黑式设计，后备厢门中间的内凹式派司框将尾部的条理感晋升。后包抄还配备了带有镀铬装潢的扩散器装潢以及暗藏式的排气结构，在车门及车尾处还增长了e-POWER的专属标识，以此来彰显新车电驱的身份。

内饰上用料很足，中控台部门有着年夜面积的皮质包裹，显得奢华感很强，纵然是没有包覆皮革的部门也使用了搪塑工艺处置。12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表也有着不错的科技体验感。

设置装备摆设上，平安性方面给到了5个平安气囊，自动刹车，预警体系，车道辅助体系，前后驻车雷达，360全景影像，并线辅助等设置装备摆设，其辅助驾驶品级也到达了L2级别，操控方面给到了4种驾驶模式切换，主动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，卫星导航，AR实景导航等设置装备摆设，内部设置装备摆设方面还有，前排隔音玻璃，语音辨认，车联网，OTA，无线热门，手机APP长途节制，HUD抬显，前排座椅加热等设置装备摆设。

空间上，这台车的车身尺寸为4681*1840*1730，轴距为2706，空间对付奇骏如许的紧凑型SUV来说固然并不是强项，但在乘坐四人加全体行李的条件下照样能很惬意的远程观光。再加上日产家传年夜沙发的设定，奇骏可以说是一台坐上去就不肯意下来的车；动力上采纳了一台1.5T动员机和一台永磁同步双电机，动员机最年夜马力为144匹，电机总功率为250千瓦，总扭矩为525牛-米，作为一台全时四驱车，超混电驱奇骏的弯道表示算得上令人惊喜。除了四轮抓地的表示之外，相较其他竞品加倍健壮紧绷的吊挂让人在弯中爱不释手。不得不说，这台车到驾驶乐趣在同级里确切属于中上程度。

末了，年夜李总结一下：关于23款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版车型，我先说说长处方面，得益于e-POWER的技术路线，超混电驱奇骏的驾驶感触感染更像是一台纯电车。双电机340马力带给驾驶者的乐趣和反馈是相称精彩的。令人惊喜的是，这台车在高原处的表示依旧十分亮眼，纵然在4000m海拔的处所，也没有呈现动力弱竭的征象。 而不敷之处主要是，大概这天产把好钢都用在了刀刃上，奇骏车厢内部的铺陈有些令人费解。作为一台靠近20万的合股SUV，车内后视镜倒是手动防炫目标设置装备摆设，这一点有些不该该。另外，在走烂路时，c柱处会传来一些异响。有可能是个体车型的问题，这一点有待考据。

年夜家感到23款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版怎么样。感激年夜家的耐烦旁观，喜欢的同伙可以点个存眷和赞，你们的支撑便是年夜李我最年夜的动力，咱们稍后继续来说车。