燃油泵模块故障需更换上汽通用消极“暗召”。

比来一段光阴以来，汽车门网收到年夜量关于燃油泵模块故障的投诉。颠末对投诉数据进行整顿和阐发，我们发现该问题多集中呈现在上汽通用旗下的三年夜品牌，也便是雪佛兰、别克以及凯迪拉克。

详细来看，燃油泵模块故障问题多见于别克的君威、昂科威和英朗，雪佛兰探界者和迈锐宝XL，凯迪拉克X4、X6，根本以近三年款的车型为主。

依据一位2022款凯迪拉克XT6车主的反馈，本年十一黄金周时代，清晨两点左右车主行驶在高速立交处时车辆突然熄火，动力全体消散，并且偏向、刹车、挡位全体锁死不克不及动，其时就停在了快速车道上无法移动。要知道，节沐日高速上的车流量可不小，其时车主的阅历可谓是险象环生。幸好，那时的路况相对照较拥堵，车速还不算太快，这才没有造成追尾事故，不然效果将不胜假想。后续经4S事情职员反省，确认是燃油泵模块故障造成的问题。

之后，车主经由过程多方平台相识到，XT6燃油泵模块故障并非偶发性问题，在各年夜投诉网站上，有关凯迪拉克XT6的投诉中至少有85%反馈的是燃油泵模块故障问题。除了高速上突然失去动力，还有车主反馈本身遇到了熄火后无法启动、启动延时、动员机激烈发抖等问题，给车主们带来很年夜的平安隐患。

不仅如斯，呈现燃油泵模块问题的不仅有凯迪拉克XT6一款车，而是在雪佛兰、别克和凯迪拉克的多款车型上均有反馈。年夜多半车主在对车辆进行反省后发现，呈现问题的燃油泵模块多为旧款，好比呈现问题凯迪拉克XT6的燃油泵模块型号根本为7053。

据相识，老款批次的燃油泵模块因为车辆临盆制作颠簸导致模块的密封性降落，是以颠末一段光阴的使用后，水汽侵入模块内部造成其事情非常，进而导致了故障的产生。另外，呈现问题的这些车辆，其燃油泵模块的安装地位在车辆底盘右后轮处邻近，也便是说，这些置于车身外部的模块在遇到雨水天气或者经由过程渡水路段时，更易打仗到空气中的水份。

问题爆发初期，无论是别克、雪佛兰照样奢华品牌凯迪拉克，4S店提供的办理计划都是打胶处置。依据维修职员的解释及操作，打胶便是将燃油模块卸下来，在密封圈处添加一层防水胶。

不外如今，有更多的车主经由过程调换燃油泵模块办理了这一问题，详细操作为开车上4S店调换了改良型燃油模块4820、4821。听说，新款燃油模块在改良后，气密性获得了加强，问题故障率更低。

然而分歧的是，固然问题都是统一个，但三个品牌对付这个问题的处置计划息争决问题的立场并不雷同，独一获得召回的是雪佛兰。

本年6月份，上汽通用汽车有限公司发布，召回自2020年8月13日至2022年12月26日时代临盆的部门2021至2023年款的雪佛兰探界者汽车，共计74295辆。固然，这些车辆获得年夜多为打胶处置，并不克不及从基本上办理问题，但就办理问题的立场而言，雪佛兰照样可取的。

相较之下，别克和凯迪拉克的车主并没有获得与价钱、品牌调性相匹配的服务。如斯，上汽通用区别看待的行动不禁令人觉得疑惑，岂非只有雪佛兰是“亲儿子”吗。

不管怎么说，或是由于三者的销量高下，又或是由于投诉量的分歧，上汽通用都不该该在统一个问题上双标处置。究竟，历久以往对两个品牌车型的问题悲观处置，只会让它失去用户的相信。

这一点对付上汽通用来说，绝非一个好新闻。

在海内车市对付电动车和自立品牌追捧的年夜情况下，燃油车的市场份额受到了挤压，而通用今朝在海内市场电动化转型速率较为迟缓，产物矩阵还不够丰硕，现阶段的销量仍旧靠燃油车型及混动车型支持。

这种环境下，通用的燃油泵模块呈现问题还不积极办理，也不正视车主诉求，那么末了的终局可想而知。

（图片起源于收集，侵权删除）