三问引望不止于“智电博世”，要成为“中国新能源汽车集团”。

万众注视的“引望”，来了。

8月20日，阿维塔投资华为引望协定签约完成，阿维塔正式成为华为引望第二年夜股东，第一个外来投资者。

从昨晚的通知布告，到本日的正式签约，一系列新闻的传出，对中国新能源汽车行业，甚至整个资源市场都掀起了一股巨浪。

无疑，长安和华为的合股，将对华为汽车营业、长安汽车营业甚至整个中国汽车成长，都具有标记性的意义。

而此次入股，也泄漏出两个症结信息点。

一个是，长安汽车经由过程阿维塔入股引望（华为车BU），阿维塔持有其10%股权。

另一个是，华为车BU估值，高达1150亿元。

在这些信息之外，此次入股依然存在很多疑问。

我们不妨进一步来开开脑洞。

起首，第一个问题，为何会是长安。又为何是阿维塔。

在答复这个问题之前，我们得搞清晰一个条件——长安与华为两者相称认识，已多次“攀亲”。

华为和长安，此前在多个品牌进行了互助，包含深蓝、阿维塔。

同时，两者可以或许进行上风互补。

一个是由中间直管的特年夜型国有紧张主干企业、中间企业，具备深挚的造车秘闻和完美的财产链结构。

一个是拥有领先的ICT技术和丰硕的智能汽车办理计划履历，又是科技范畴中国企业的头部代表。

两边强强联手，可以或许实现资本共享、上风互补，更有竞争力。

而选中阿维塔，就是其在长安内部的“紧张性”和“特殊性”。

作为长安汽车内部与华为关系最为亲密的“高端子品牌”，阿维塔与华为不仅仅是简单的供给关系。

长安汽车董事长、党委布告朱华荣曾表现，只要阿维塔必要，长安汽车要钱给钱、要人给人、要技术给技术。

而在此次签约典礼上，朱华荣更用到了“长安向新向上最紧张的品牌战略载体”和“首家入股”等词汇。

从这些字眼，不难感触感染到阿维塔的“紧张性”。

此外，阿维塔背后还有宁德期间、处所当局等其他资源，或许也是本次入股落地的焦点，这也其“特殊性”地点。

第二个问题，在阿维塔入股10%之后，下一个是谁。入股比例又会是若干。

从此次颁布的新闻来看，阿维塔用115个亿，换来10%的股权。

这也注解，引望给感兴致投资的车企留下了足够的股权比例，必定水平上阐明不缺投资人。

照此推想，华为要盘踞不失主导权的50%，那乐意出让的“引望”股权，应该就剩下40%。

如今阿维塔占股10%，那是否意味知名额还剩下四个。

在这之中，赛力斯极年夜可能是下一个。

7月尾，赛力斯通知布告，拟投资深圳引望智能技术有限公司。若本次生意业务完成，引望将成为公司参股子公司，公司归并报表规模不会产生变化。

现实上，华为最坚定的支撑者依然是赛力斯。

不出不测的话，赛力斯将是在长安之后，第二个入股华为车BU的企业，也同样是10%的股权。

那依照这个参股比例来看，剩下会不会便是另外“三界”背后的奇瑞、江淮、北汽。

还有末了一个问题，引望的目的，不止于成为海内超等Tier1巨擘。

依照前面的预测，引望有很年夜可能成为海内汽车财产的超等Tier1巨擘。

在除了长安、赛力斯、奇瑞、江淮、北汽之外，也曾传出其他车企入股引望的新闻。

早些时刻，春风汽车团体有限公司副总司理尤峥表现，正结合一汽团体积极推动参股华为智能汽车办理计划营业事宜。

看得出来，将来的范围会相称年夜。

乃至，长安联袂春风、一汽再度入股，也不无可能。

而外界将引望类比为“智能博世”，可能不太贴切。

这只是开端，一个小瘦语，走出了第一步，更年夜的互助空间就被打开了。

工夫拍案

好的开端是胜利的一半。

当前，中国正从汽车年夜国向汽车强国迈进，期间召唤真正的担负者扛起强国重担，率领整个财产奋力向前。

“引望”，便是一个好的开端，更将开启以智能化为基点的平台整合序幕。

这个新平台，乃至有机遇成为将来中国最年夜的新能源汽车财产“团体军”，统统皆有可能。