宇通发布国内首款“0”后悬城市公交车宇光E8MAX耀市登场

假如奉告你有如许一款公交车，可以或许同时满意乘坐者和使用者对平安、运力、舒适、节能、颜值等方面的需求，岑岭期运力充分，非岑岭期又不挥霍空间，“宽畅年夜度，适可而止”，你信任吗。

在9月23日举行的2022城市公共交通成长岑岭论坛上，宇通正式宣布了海内首款“0”后悬城市公交车“宇光E8 MAX”。这款新品因需而生，应势而来，是宇通对市场需求的一种深度洞悉，以更高品德领跑期间，以“最年夜值”超出等待，为行业建立了技术成长的新标杆，有望成为公走运营企业转型进级的优选。

紧扣市场脉搏

创领公交出行“MAX”风潮

近年来，跟着城市化过程和城乡一体化的深刻推动，轨道交通、网约车、共享单车等交通运输新业态快速成长，随同着疫情配合对公交市场形成了必定的冲击。总体来看，公共出行成长“老问题”和“新挑战”并存，若何在危急中寻起色，在变局中谋新局，是关系行业成长的紧急课题。

优先成长公共交通是缓解交通拥堵、改变城市交通成长的方式，更是构建资本勤俭型、情况友爱型社会的战略选择。分外是在我国老龄化问题日益加深确当下，公共交通若何更好地满意老年人群的出行需求，越来越受到全社会的存眷。

紧跟期间出行需求，激活公共出行范畴高质量成长动力，公交市场亟待由“范围增加”向“提质增效”偏向改变。以科技为支持，切实进步车辆运行效力，低落运营本钱，宇光E8 MAX应运而生。

宇通客车海内营销总监王磁在论坛上表现，作为公共交通畅业的一员，宇通始终保持以客户为中心，以品德初心助力美妙出行，宇通新一代城市公交“宇光E8 MAX”是承载全新技术的立异产物，愿望借助“宇光E8 MAX”为行业注入更多能量，进一步提振行业、社会对付公共出行的信念。

作为宇光家族的新晋成员，宇光E8 MAX在产物技术及外观上赓续突破，以“四年夜MAX”引领公交全新代价标杆。运力MAX，5500mm长轴距，1050mm短后悬，可实现同级最年夜载客量，到达80人，到达10米公交级别；平安MAX，车辆的“0”台阶年夜站立区，全平地板，面积最年夜可达8㎡，削减因台阶导致的摔伤事故；节能MAX，凭借轻量化车身布局，整车降重2000千克；舒适MAX，同级最低一级踏步（340mm），真正实现一步登乘，超出同级宽体车身（2550mm），纵享宽畅年夜通道（1490mm），让司乘职员暖心又安心。

宇通E驱体系

成绩海内首款“0”后悬

中国汽车工程学会宣布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中明白指出：集成化、平台化、模块化、高效化是新能源汽车动力总成将来成长的配合目的。联合市场需求，商用车新能源纯电动力体系正在慢慢由传统的中间直驱动力体系向集成式电驱桥体系改变。

面临当前的行业挑战与将来成长趋向，用户越来越重视效力，提质增效成为公走运营企业可连续成长的紧张道路。宇光E8 MAX采纳高速电机+高速减速箱+车桥三合一的电驱体系设计，取代传统直驱体系（电机+传动轴+车桥），体系集成度更高，空间占有率低落25%、重量低落50%。高集成、高效力、高收受接管，更轻、更静、更经济，这便是宇通新一代集成式电驱桥体系“宇通E驱体系”。

为晋升公共交通运营效力，增长公共交通可达性，宇通E驱体系采纳斜齿圆柱齿轮（两级）代替传统主减锥齿轮传动，传动效力较原直驱计划进步约3%，能量回馈效力进步17%，支持整车工况能耗低落10%，能量回馈效力高，有助于推动公共交通服务品德和保障才能再上新台阶。

平安靠得住，是城市公共交通的性命线。宇通E驱体系的车桥轴头焊接，使用了国际先进的摩擦焊工艺，强度高，今朝已完成整桥10年100万公里台架经久实验，可确保公走运营更平安、更安稳、更顺畅。

此外，为确保公交车更舒适，宇通E驱体系撤消了传动轴，避免了传动轴夹角、动均衡等问题，办理了安装同等性难所带来的NVH难题，相对直驱体系噪音低约3分贝，使得公交车内既宁静又舒适，年夜幅晋升公交出行的竞争力。

宇通E驱体系在宇光E8 MAX上的利用，诠释了宇通对立异的执着，可使得车辆全性命周期本钱低落10%，并为客户带来更好的驾乘体验。对付行业而言，宇光E8 MAX将助力构建出行新生态，引领客车向高端化、集成化、智能化成长。

在低碳“潮水”下，绿色出行、智慧出行正成为常态。作为客车行业领军企业，宇通始终以前瞻性的目光研判行业成长趋向，并尽力以领先的科技产物满意公共出行新需求。宇光E8 MAX将助推城市公共交通实现从“范围增加”到“品德晋升”的超过，绘就美妙出行新画卷。

责任编纂：甄丽娜

审核：张艳文

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