搅局MPV市场上汽大通2023款G20PLUSG20ES上市

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

寄托轻客车型发迹的上汽年夜通，近年来开端集中结构MPV市场，今朝已推出了G10、G50、G90以及MIFA 9、MIFA 5等系列车型，并逐渐站稳脚跟。8月28日，2023款上汽年夜通MAXUS G20 PLUS、G20 ES车型正式上市。

此中，G20 PLUS共推出4款汽油版车型和1款柴油版车型，官方售价为18.98-25.98万元，顶配车型价钱相比老款下调3万元；G20 ES系列共推出2款车型，汽油、柴油各一款，官方售价分离为16.58万元、17.18万元。

相比之下，PLUS版本车型设置装备摆设更为丰硕，ES系列则主打性价比。外观方面，2023款G20 PLUS采纳多边形前格栅搭配V型镀铬中网，G20 ES外观加倍简约，采纳横条幅式中网设计。

动力方面，PLUS与ES车型的汽油版本均搭载2.0TGI汽油动员机，最年夜功率165kW，峰值扭矩为350N-m，传动体系上，与之匹配的是采埃孚8速主动变速箱。而PLUS和ES的柴油版车型均搭载2.0T涡轮增压柴油动员机，最年夜功率120kW，最年夜扭矩375N-m；传动方面，ES版本搭载6速手动变速箱，PLUS车型搭载采埃孚8速主动变速箱。

今朝海内MPV市场上，以别克GL8、丰田埃尔法等为代表的高端商务MPV在20万元以上市场独有鳌头，以五菱宏光为代表的国产MPV称霸10万元以下的功效用车市场，上下两头建构起的固化壁垒让“来势汹汹”的MPV们先后折戟。

事实上，上汽年夜通在MPV范畴结构已久，早在2019年上汽年夜通就曾密集推出MPV产物，昔时2月尾，上汽年夜通宣布了全新MPV车型G50，恰是G50 让上汽年夜通将MPV的触角延长至家用范畴。随后的两年中，上汽年夜通又推出了多款MPV产物，包含2021年在广州车展表态的、基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款纯电MPV——MIFA 9,以及本年4月尾上市的全新MPV G90，抢占智能高端MPV赛道。

数据显示，上汽年夜通旗下MPV车型本年上半年销量近1.9万辆，位居该细分市场销量榜单前列，跑赢了MPV市场年夜盘。

近两年来，MPV作为年夜空间车型的典型代表，再次受到市场追捧，多家车企睁开结构，如客岁春风汽车团体旗下高端新能源品牌岚图宣布的第二款车型“妄想家”、起亚推出的嘉华等等，本年6月上汽通用五菱旗下紧凑型MPV五菱佳辰上市。

MPV市场也有望迎来成长拐点。数据显示，只管MPV市场的整体销量仍旧不高，但布局已经在悄然转变——中高端MPV占比逐年增长，低端市场加快萎缩。好比五菱宏光销量从2014年的75万辆下滑至2021年的25.5万辆，中高端MPV代表车型别克GL8销量从2016年的8万辆增加到2021年的17万辆。

依据乘联会数据，本年一季度海内MPV累计销量为20.6万辆，同比低落7.7%，但此中，20万元以上高端MPV销量为10.2万辆，同比上涨11.1%，15万-19万元中端MPV销量为1.2万辆，同比增加155.5%，而14万元以下低端MPV销量为9.1万辆，同比低落27.6%。

易车研讨院《MPV洞察申报（2021）》指出，MPV车市将触底反弹，预计2026年有望冲击300万辆，成为中国车市新蓝海。