上汽名爵火爆过后，还是沉沦的“英伦”

写于前面

翻看名爵2021年的销量，可以用两个字形容，惊艳。整年销量超47万，就连笔者看了，都想把“另眼相看”四个字送给它。可再看另一组数据，你会发现，这47万的组成分离是国外市场36万，海内市场11万。为何海内外销量差距如斯之年夜。为安在海内卖欠好的品牌，跑到国外就成了香饽饽。上汽“统治”下的名爵，实力毕竟几何呢。

本日，我们不妨一路回想一下名爵的宿世和此生。看看名爵毕竟是过气的英伦贵族，照样火爆一时的上汽自立品牌。

绝非迎娶英伦“贵族”，不外是摒挡一个“烂摊子”

光辉一刻谁都有,别拿一刻当永远,人生如潮奔东走,岁月无痕付水流。名爵即MG，于1924年景立于英国牛津，是不折不扣的英国汽车品牌。作为一个百年英国活动汽车品牌，名爵为环球汽车行业进献了太多的经典，包含43项天下速率纪录的发明，以及多个行业第一以及前瞻技术的利用，不只印证了传承百年的赛道基因，更推进了天下汽车工业成长。

遗憾的是，名爵并没能延续其百年的光辉成绩，终极照样因经营不善而倒闭，并于2005年被南京汽车收购，成为南汽名爵汽车有限公司。后来，跟着2007岁尾上汽收购南汽，又更名为上汽名爵。简言之，现在的名爵除了名字和品牌史，和所谓的“英伦”已经没有任何干系，已经是名副实在的上汽自立品牌。这也就可以解释，为安在海内汽车品牌分类中，将其分在国产物牌一列了。

以是说，无论是最早的南汽，照样后来的上汽，将名爵收归囊中，并非像吉利收购沃尔沃一样平常，迎娶的是依然权贵的“朱门贵族”，不外是为英国MG罗孚汽车公司摒挡一个烂摊子而已。

都是被“收养”，报酬年夜分歧

相比2007年才收归麾下的名爵，2006年创建的荣威品牌来得要早一些。由此，许多人都乐意将荣威视为上汽乘用车的“亲儿子”，而将后来者名爵称为“养子”。事实上，不管外人怎么看，上汽乘用车对付荣威和名爵品牌的“差异看待”显而易见。从产物系上来说，荣威品牌从一创建，上汽便赐与了充分的品牌和资本配备。品牌上，无论是帮助斯诺克，照样动辄就搞的钢琴竞赛帮助，格调都是优雅至极。产物上，有爆款550，也有高端750，再到后来的RX5以及八门五花的纯电车型和高端品牌R汽车，上汽乘用车以无数个现实行为奉告年夜家，荣威才是“亲生”的。相比之下，早期的名爵无疑很惨，无论是品牌力，照样产物力，抑或是渠道，都差了不是一点半点。犹记得，昔时荣威的经销商是抢破头，名爵的经销商则是昏暗凄凉。

固然如今的名爵已经今是昨非，早已凭借高颜值的活动气质死灰复然，可上汽乘用车依旧很难做到等量齐观。比喻说，在产物规划方面，名爵就远远后进于荣威。在品类上，荣威拥有完美的产物系统，笼罩轿车、SUV、MPV，而名爵则在MPV市场一直是空缺；在纯电动车范畴，荣威有CLEVER、i6 MAX EV和Ei5，而名爵，却只著名爵EZS（参数丨图片）一款在售。在混动方面，荣威更是多达五款车型。除此之外，在品牌方面，上汽乘用车也曾经为荣威打造出高端纯电品牌R汽车，固然后面升格为飞凡汽车，脱离了荣威品牌，却也能看得出，上汽乘用车对荣威才是真爱。

销量很悦目，然则海内很一样平常

回到开篇，再来说说名爵的销量。之前说过，固然47万的整年销量很悦目，可海内仅仅11万的销量，着实很一样平常。要知道2021年，名爵不仅在海内推出多款新车型，在售车型也多达十几款。11万的销量均匀到每个月，不外9000台多一点，而在均匀到每款车型上，那就寥若晨星了。

国人不不待见，那为何国外市场那么备受青睐呢。笔者简单阐发了一下，归于以下几点。起首，名爵的名声依然在，尤其是在欧洲，依然有着不错的品商标召力。其次，渠道结构早且多。据悉，名爵在欧洲15个国度设有400个贩卖点和服务点。再者，相比国外其它品牌产物，国产的名爵更有着物美价廉的上风。譬如，名爵在澳年夜利亚等市场能提供7年不限里程的超长质保，相比其他品牌仅仅是3-5年的质保，无疑更吃香。

由此能看出，名爵之以是在国外的销量好，最基本的照样网点多，且区别看待，赐与了更好的服务。只是，笔者也在思虑，为何海内市场就享受不到那么好的报酬呢。岂非上汽名爵也是崇洋媚外吗。由此，在海内卖欠好，那就照样两个字，该死。

品控不年夜行，将来弗成期

再来看看名爵本年的表示。据悉，上汽名爵3月上险量6,676辆，同比下滑39%，环比下滑15%。一季度上险量34,814辆，同比下滑24%。此中，MG6上险量1,330辆，同比下滑41%，环比下滑25%，一季度上险量9,174辆，同比下滑32%。另外，MG ONE 3月上险量只有888辆，环比下滑6%，一季度上险量4,394辆。其他车型方面，MG5 3月上险量4,381辆，同比下滑25%，环比下滑9%，一季度上险量20,480辆，同比下滑1%。至于MG 领航，3月上险量136辆，同比下滑81%，环比下滑19%，一季度上险量748辆，同比下滑72%。

从这一组数据，我们能看到两点。一点是，上汽名爵同比年夜幅下滑；第二点则是，曾经主销的MG6彻底失势。那为何会如许呢。

翻看第三方汽车投诉平台，我们会发现。有关MG6的投诉是真不少，截止到4月21日，已经多达23起。这此中，更不乏变速器无法换挡、异响、抑扬，转向体系异响、动员机发抖、熄火等问题。当然，除了车辆自己的问题，还有包含贩卖许诺不兑现等服务问题。

接下来，咱们不妨看看一位名爵6车主的投诉，坦率讲问题真不少。譬如，聚散器生锈严重，刹车片回位卡滞异响，波动路面前吊挂地位异响、打偏向异响，与前吊挂异响有联系关系，空调面板失灵，.名爵6轴距尺寸偏差太年夜，名爵6在2021年6月呈现泊车的一刹时变速箱异响声音太年夜，而且伴有冲击感。对此，该车主提到，经博爵汽车服务有限公司技术职员在21年10月试车检测说异响属于正常，说双聚散变速箱就如许。这么多的问题，如许的回复，换位思虑，确切难以忍耐啊。

关于变速箱抑扬的投诉，同样令人发指，这位车主就提到，日常平凡使用时，起步或者在行驶中，会严重抑扬，像被追尾一样（没浮夸），开首是偶发，后来越来越严重，一天呈现几回，再后来几公里一次。有次在等灯再踩油门的时刻突然熄火，然后亮故障灯，打了很久能力再打着，行驶中熄火，偏向盘没有助力，很危险。再次打着，胎压灯闪耀，防侧滑亮，动员机故障亮，踩油门不加快，只有一点动力，转速四五千车不走。过一段光阴从新启动故障灯依然亮，但会好一点，能开一会。打消故障码后能正常行驶，车一亮就很难打着，再亮故障灯。

3年多，刚过保，去了4s店，反省费就要450，没反省。后往来来往了变速箱专修的店，反省是阀体问题，阀体维修睦照样亮灯，如今维修店估量是变速箱电脑或者动员机电脑问题。这车第二年避震漏油，索赔过一条。质保3年，第四年3万公里不到就坏三年夜件，质量差d无法想象，估量用下去要换得只剩个车架，另外4s反省费贵得离谱。

好了，纷歧一举例了，仅就这两位车主的遭受，是不是就很让人无语了呢。对付名爵，网友们同样有着本身的见地。比喻说，这位网友就评论道，实在荣威也好不到哪里去，只是名爵更差罢了，凡是“挟洋自重公众的品牌，都混得欠好，徒有浮名而并无产物力和性价比，最典型的是宝沃，还自封为BBBA，与奔跑宝马奥迪不相上下，现己濒临倒闭，成为行业笑柄。

还有网友理性的说道，原来对Mg印象不错，自从在外旅游租车开事后，刹时无力吐槽。变速箱太垃圾，还不如开手动档。转向吃力操控差，比起一个团体的别克，人家低速偏向盘轻巧，高速偏向盘变沉坚持稳固，这货反过来的…… 凡事怕比拟，建议要买车的同伙先去租车尝尝，心里就会有谜底。

假如网友的评论比拟感性的话，车主的现实遭受那就再理性不外。从以上问题不丢脸出，MG6的问题确切许多。笔者信任，品控较差，质量欠好，这必定是其销量呈现年夜幅下滑的基本缘故原由。

江湖车评

末了，笔者想说的是，无论名爵有着何等傲娇的过往，但如今的名爵注定要走向平淡；无论名爵在外洋市场的销量何等耀眼，但海内销量的低迷彷佛更能阐明问题。以是，上汽名爵火爆事后，照样沉溺的“英伦”。

此刻，笔者在想，将来的名爵是否会成为一个外销品牌呢。若真获得了那一天，也并非坏事。究竟，不仅仅是终于有咱们国产物牌车型去国外“割韭菜”了，人家可以或许做到不坑国人，总值得表彰嘛。