辣评不是2.0T的汉兰达定价高，而是混动汉兰达卖的太便宜

有人说，2.0T的汉兰达（参数丨图片）重回市场，因此收割韭菜为目标回归的。

在这个以经济为导向、生意自由的市场中，我更以为2.0T汉兰达的重回市场，是为了满意对机能、对品德有更高寻求的用户群体。

从来都因此本钱为订价逻辑的广汽丰田，给2.0T汉兰达定出了一个超30万的价钱，基本上来说是由于2.0T的汉兰达，拥有比THS汉兰达更高的造车本钱。

与其说2.0T的汉兰达订价更高，不如说THS混动汉兰达，订价太廉价了。

汉兰达作为一台成熟、胜利、保有量精彩的车型，其必需要在动力体系上保证多样化，经由过程Y字形产物结构系统，满意混动、燃油分歧需求的用户群体。

全新汉兰达改款之后，广汽丰田进入到一个产物年夜年，增速强势。

曩昔很长一段光阴，汉兰达在TNGA、THS、TSS等焦点技术的推进下，不仅仅稳住了此前的市场份额，同时在更高订价的30万+市场份额中容身，抢夺同价位BBA的市场份额。

从基本上来说，这一代汉兰达满意了更多人群的城市、户外出行需求。

此中一个焦点竞争力，是THS混动体系订价放在了30万以内，入门版7座汉兰达订价27.48万，一套丰田打遍世界无对手的THS混动体系，乃至做到了百公里5-6L的百公里油耗。

试问，谁家5米的中年夜型SUV可以或许做到5L油耗。

当然，油耗绝对不是汉兰达驯服市场的独一竞争力，更好的动力平顺性、更精彩的安谧性才是，这给了对高品德生涯有要求的用户一个更好的出行感触感染。

再加上TNGA自己就已经异常精彩的平安性，一混到底的汉兰达，有着难以被撼动的竞争力。

实在汉兰达的主销车型，一直都在30万级以上，好比说30多万的四驱奢华版、四驱尊贵版、四驱至尊版，订价都不低。

也便是说，能买汉兰达的，至少都捏着35万预算。

而2.0T燃油的汉兰达不该该和混动汉兰达比，应该纵向和2021款已经停售的汉兰达比。2021款停售的汉兰达顶配车型订价30.68万。

新款的2.0T汉兰达，指示价比老款贵了8000块钱，但你知道换来的是什么。

1、TNGA架构，所有人都知道TNGA架构拥有壮大的靠得住性、平安性，同时在操控表示长进一步晋升，全新的汉兰达开起来感触感染更惬意，且操控上风加倍显著，算是补齐了老款汉兰达家用属性显著、操控单一乏味的问题。

2、S20A动员机相比于曩昔的8AR动员灵活力更好，248Ps最年夜马力、380牛米最年夜扭矩，同时将此前的6AT变速箱进级为8AT变速箱。

3、撤消了丰田此前最喜欢的脚刹，换成了电子手刹，轮胎也进级为R20规格，设置装备摆设方面新增了车道坚持、车道辅助、全速自顺应巡航、驾驶模式切换、CarPlay、Type-C、车机互联以及LED年夜灯。

这些彻里彻外的转变，用8000块钱来换，我想没有人不肯意。

只是广汽丰田对汉兰达的产物结构策略产生了转变。

广汽丰田要搞高端化，经由过程技术推进让汉兰达拥有更好的机器素养，这一代汉兰达的驾驶感触感染、平安性、智能科技感更好，放在了30万-35万级市场。

相称于砍失落了燃油车的低配车型，而且新增了2.5L混动体系。从代价上来说是晋升了，对付此前就有预算买高配汉兰达燃油车的用户，必定会对全新进级而来的汉兰达鼓掌喝采，由于转变其实太年夜。

汉兰达从上市到当下一直处于供需失衡状况，市场年夜热的基本，照样广汽丰田此前的口碑沉淀，与年夜量全新技术的投入，汉兰达作为一台家用SUV天花板，恰恰踩准了潜在用户的花费需求上。