小米SU7刹车故障。比亚迪漏电。来看看官方怎么说

　　比来，新能源汽车市场被曝产生了不少不测故障，好比小米SU7（参数丨图片）呈现刹车故障，比亚迪新能源车泄电，哪吒S过分事故，抱负误辨认告白牌等等，到底是怎么回事，我们来看看官方是怎么回应的。

　　●小米SU7呈现刹车故障

　　5月8日晚，湖南耒阳的李老师开小米SU7在泊车进程中，刹车疑似突然失灵，踩刹车没有了阻尼感，同时车内发出警报声，屏幕随后呈现“制动体系故障”等4条非常信息，分离是“制动机能受限，请谨严驾驶”“制动体系故障，存问端赖边泊车”“主动驻车故障”和“上坡辅助功效非常”。

　　车辆送检后“自愈”，售后表现可以开走，李老师却愿望查明车辆故障缘故原由。李老师购置的是小米SU7尺度开创版，售价21.59万，购入未满一个月。

　　小米团体王化回应称：该事故是软件误辨认，为小概率变乱，已经修复。车辆制动主节制器（DPB/BCP）体系误辨认降级触发备用制动策略，制动辅节制器（ESP/BCS）直接相应制动需求为车辆提供刹车减速，ESP抽取DPB制动液为车轮增长制动压力让车辆制动刹车。因为制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速低落，驾驶员踩踏板“脚感力不敷”。主要是制动体系做主次切换，ESP参与制动，并未呈现刹车体系完全失灵和车辆失控的环境。

　　●比亚迪新能源车泄电

　　有网友发视频称，51岁的父亲驾驶刚买不到一个月的比亚迪，载客途中产生电池泄电导致受伤住院，被诊断为脑干出血、电击伤，今朝在病院进行救治但至今未醒。

　　比亚迪回应称：从行车记载仪视频可以看到，副驾驶搭客未呈现非常环境，车主也可以解开平安带移动，加上车辆有电位平衡的平安设计，泄电监测也没有呈现非常，是以，初步排除车辆泄电导致车主病发，不排除车主突发脑溢血导致四肢举动麻痹，误认为触电的可能。过后，车辆也被车主家眷正常开走。

　　●哪吒S过分事故

　　5月11日正午，天津市一小区产生一辆哪吒S过分事故，随同有爆炸声。现场浓烟，车辆烧成空壳，周边车辆也受到损毁。好在，事故未造成任何职员伤亡，火情已经毁灭。

　　哪吒汽车表现：火情从驾驶室方位冒烟，再舒展至车顶。在车辆数据中止前，车辆的动力电池电压旌旗灯号、温度旌旗灯号、绝缘旌旗灯号均正常，电池包平安受控，整车低压电路未产生非常环境。过后的反省中，电池包外观完备，处于受控状况。

　　●抱负误辨认告白牌

　　湖北襄阳的一位抱负L9车主称，在高速上开启了辅助驾驶体系，车辆在行驶中检测到高处告白牌上的小货车图片，突然急刹导致追尾。经交警认定，车主负这次事故的全体责任。车辆才买不到一个月，还未上牌，现在酿成了事故车，且是车辆缘故原由导致产生的事故，车主要求厂家补偿2万元。

　　抱负汽车回复称：事故缘故原由切实其实是体系误辨认，后续会改良软件体系。对付补偿，抱负汽车4S店提出了赔偿4000元现金的计划，今朝尚未与车主杀青同等。

　　这并非抱负初次呈现这类事故，客岁6月份，一辆抱负L7正常行驶时，时速突然从80公里降至20多公里，然后直接刹停。缘故原由同样是激光雷达把告白牌上预备起跑的人像辨认成了真人。不得不说，这种环境照样蛮危险的，假如路上车辆多且速率快，无端直接刹停变成的效果会十分严重。

　　●极氪限定超充次数200次

　　有极氪车主曝光，极氪的800V高压平台，前200次依照200kw充电功率充电，201-500遵照线性低落充电功率策略，终极低落至130kw。车主表现厂家并未提前见告，存在有意遮盖的嫌疑。

　　极氪服务回应称：并没有对充电功率工资设限，而是综合斟酌补能场景、电池电量等因素做的智能化动态匹配。同时，动力电池跟着使用时长、充电轮回次数的增长，会发生天然衰减，也会影响到充电时的峰值功率，这也是锂电池的惯例物理特征。此外，在单次充电进程中，充电功率也并非始终处于峰值，受残剩电量、充电桩功率、电池温度、电网前提等因素影响，会有动态变化。

　　极氪并未就次数作出回应，但意思差不多，光阴长了会调整充电功率。这应该也是新能源汽车行业的默认“真相”了，各年夜新能源品牌或许都存在这一征象。

　　●问界M7夜间年夜灯突然熄灭

　　有博主发视频称，其驾驶新款问界M7四驱智驾版车型夜间在高速行车时，年夜灯突然熄灭，年夜约三秒钟后，年夜灯又亮起来，几秒后，年夜灯又呈现时亮时灭的环境。

　　AITO客服回复称：车主设置了远近光灯主动开启模式，行驶进程中远光灯主动打开。车主依据小我使用必要，进行扭转灯光设置、拨动档杆的远近光灯开关，导致灯光重复开启封闭。因而，该征象是驾驶员在操作远光灯时误触年夜灯，问题已经办理并反馈给了车主，车主表现承认。