新能源车贴标识指南,哪些标识不能开
随着我国新能源产业的快速发展,新能源车辆逐渐成为城市交通的新宠。新能源车在道路上行驶时,需要粘贴相应的标识,以便于其他车辆和行人识...
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蓄电池充放电测试仪普遍利用在电力、电信、铁路、制作业等行业,已经为年夜家陆续先容了蓄电池充放电测试仪的产物常识,在本节中,我们武汉华顶电力将为年夜家讲述蓄电池充放电测试仪使用中的注意事变和应急步伐。
一、安装时注意事变
1、必需要接有地线以确保装备及人身平安。
2、确认在“空气开关”处于封闭状况下接、拆与蓄电池组的衔接线。
3、蓄电池组衔接线赤色接正极,玄色接负极。
4、快速插头及充电电源插头插入插座后要顺时针拧紧,防止年夜电流时发烧;
5、单节电池检测衔接线第“1”号线(黑夹子)从蓄电池组的负极开端,(依次类推)
二、设置参数时注意事变
1、充/放电电流:以1A为根本单元;
2、充/放电时长,分钟数设置不跨越59分钟。
如:1小时20分钟,不克不及设置为00HH80MM而是01H20M;
3、蓄电池组低限掩护电压:一样平常取蓄电池标称电压值总和的90%。要正确设置,以防过放电而毁坏蓄电池。
4、充/放电容量:如不按容量设置数为充/放电终止前提,请设为9999Ah。
5、放电前电压和电流修正值均设为+00%或-00%
三、充/放电进程注意事变
1、机械事情时必需有专人值守。
2、放电进程中不要用手触摸不锈钢罩,以免烫伤。
3、如产生特殊环境,应立刻封闭“电源开关”及“空气开关”。
4、充/放电停止后,在转存数据时,比及显示屏提醒转存停止,再将U盘拔下。
四、应急步伐
1、当单节蓄电池电压≤11V或整组蓄电池电压≤198V,结束放电。
2、当蓄电池放电仪指导电压降落至200V时,应增强对蓄电池放电的监控,确保蓄电池得按压不得低于198V而过放电。
3、放电进程中严厉察看放电仪电扇是否转动,如不转动应立刻结束放电。
4、放电检测仪和电池衔接时,正负不得反接。
5、装备防止在透风优越无接露无腐蚀情况下运行,透风孔不得堵塞保证透风优越。
6、放电仪在正常事情时不得带电衔接线,不然会引起衔接端子和电路侵害。
7、放电及测试蓄电池电压时应做好平安步伐严禁正负极放生短路征象。
8、蓄电池充、放电进程中,应只管即便削减开关操作。
9、放电进程中,值班职员应增强对直流高频模块(交直流输入输出电压)及直流屏控、合母电压的监控,发现非常时实时进行报告请示及处置;
蓄电池放电测试仪使用常见故障以及办理计划。
故障一
故障征象:不克不及正常启动,显示电池未接或电压低
故障缘故原由:可能是电池组电缆未接或参数设置不正确
办理办法:细心查看电池检测电缆是否正常接好
故障二
故障征象:不克不及正常启动,显示某节电池电压低或高
故障缘故原由:可能是某节电池未接或接反
办理办法:细心查看,从新接好
故障三
显示温度高并有报警声
故障缘故原由:电池温度高≥50℃
办理办法:低落情况温度
故障四
故障征象:U盘转存数据失败
故障缘故原由:U盘格局纰谬或质量欠好
办理办法:调换U盘重试
故障五
故障征象:指导灯不亮
办理办法:
1) 查看输入电源到变压器有无缺相;
2) 反省输出线是否有打仗不良;
3) 用万用表测可控硅模块是否齐备(阻值在0.5Ω以上为正常,在“0Ω” 左右阐明已毁坏),注意在测试时必需要零丁测试。
故障六
故障征象:有电压,无电流输出显示
办理办法:
1) 反省熔断器是否齐备;
2) 反省输出线是否与电池相连;
故障七
故障征象:
启动法式后,设置参数里呈现一些非数字的符号
办理办法:
先将参数全体设置为“0”,然后再从新设置参数为正确值运行。为避免此征象产生,建议客户在使用进程中只管即便不要在短光阴内持续开、关电源。